此外，由于乘用車聯(lián)席會(huì)將比亞迪F3、F3R兩款車合并統(tǒng)計(jì)，同樣導(dǎo)致F3與奇瑞QQ在二者的排名榜中相互換位。

　　一汽豐田卡羅拉 NO.5 / 165271輛 NO.5 / 165274輛 NO.5 / 165270輛

　　廣汽豐田凱美瑞 NO.6 / 153532輛 NO.6 / 152838輛 NO.6 / 148388輛(上牌量)

　　事實(shí)上，在歐美國(guó)家，新車銷量是以上牌量（注冊(cè)數(shù)）為準(zhǔn)，統(tǒng)計(jì)口徑也只有一個(gè)。但是，在中國(guó)汽車上牌量是一個(gè)保秘的數(shù)據(jù)，公眾的知情權(quán)被強(qiáng)行剝奪。據(jù)說(shuō)這個(gè)數(shù)據(jù)花錢(qián)可以買到，但是，目前沒(méi)有任何機(jī)構(gòu)和媒體系統(tǒng)地公布過(guò)上牌量。

　　2008年，廣汽豐田大膽公布了凱美瑞的上牌量，據(jù)稱，其上牌量在中高級(jí)車中居首位。只可惜無(wú)人應(yīng)招。也就是說(shuō)，雖然花錢(qián)能買到上牌量，但似乎掌握這個(gè)數(shù)據(jù)的人不愿意或者不敢將之公之于眾。在網(wǎng)絡(luò)和博客如此發(fā)達(dá)的時(shí)代，這的確是一件不可思議的事情。而且，據(jù)說(shuō)上牌量也不準(zhǔn)確，因?yàn)檐娕撇辉诖私y(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)/頤達(dá) NO.7 / 137193輛 NO.? / 137193（68214+68979）輛

　　比亞迪F3/F3R NO.8 / 136782輛 NO.8 / 131146輛 NO.8 / 127091輛(F3)

　　奇瑞QQ NO.9 / 133398輛 NO.7 / 133387輛 NO.7 / 133387輛

　　天津一汽夏利 NO.10 / 120969輛 NO.9 / 120970輛 NO.9 / 120696輛

　　北京現(xiàn)代伊蘭特 NO.11 / 115719輛 NO.10 / 117427輛 NO.10 / 117770輛

　　由于統(tǒng)計(jì)口徑的不同，所以，每當(dāng)兩款競(jìng)爭(zhēng)車型的排名發(fā)生變化時(shí)，雙方往往相互指責(zé)對(duì)方做假，有時(shí)甚至打得不可開(kāi)交，但最終誰(shuí)也拿不出有力的證據(jù)，因?yàn)檎嬲�的銷量只有他們自己清楚。

　　記得學(xué)生時(shí)代每回考試時(shí)最害怕做多選題，所以希望所有題目都只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。希望中國(guó)乘用車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也早日結(jié)束多選題時(shí)代。多選題不僅意味著我們對(duì)真相的隔膜，還意味著中國(guó)汽車工業(yè)的幼稚時(shí)代依然沒(méi)有結(jié)束。