新能源車的后起之秀現(xiàn)代汽車,正在加碼這一領(lǐng)域的研發(fā)。日前,現(xiàn)代汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“現(xiàn)在車市的狀況確實(shí)很糟糕,但我們沒有停下新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的步伐。所以更要投入精力搞研發(fā),才能在車市重新回暖的時(shí)候擁有更多的市場話語權(quán)”。

　　SONATA混合動(dòng)力車明年出水

　　據(jù)了解,早在去年8月,現(xiàn)代汽車決定投資105億美元進(jìn)行研發(fā)和設(shè)備升級,其中,新能源汽車被列為重中之重。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人稱“現(xiàn)代汽車將在2010年之后與各大競爭對手在技術(shù)方面一決勝負(fù),通過現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展,利用更為簡單和有效率的方式,現(xiàn)代汽車在混合動(dòng)力技術(shù)方面將實(shí)現(xiàn)更大的突破。”

　　2008年,現(xiàn)代汽車向全球發(fā)布綠色品牌BlueDrive,并決定在2009年上市的伊蘭特LPI和雅紳特混合動(dòng)力車型上裝配LG化學(xué)的鋰聚合物電池,并在2010年在北美市場投放SON-ATA領(lǐng)翔混合動(dòng)力車。

　　將在2010年在北美市場投入的SONATA領(lǐng)翔將采用BlueDrive綠色傳動(dòng)系統(tǒng),其中配備在混合動(dòng)力車上的動(dòng)力系統(tǒng)被稱為“新一代SON-ATA領(lǐng)翔混合動(dòng)力”,其電池單元的電流為5.3A,電壓為270V,力爭實(shí)現(xiàn)在10年內(nèi)或24萬公里行駛里程內(nèi)實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。

　　另外,現(xiàn)代汽車開發(fā)的集轎車和微型貨車優(yōu)點(diǎn)為一身的第三代燃料電池概念車i—Blue更先進(jìn),其燃料電池加氫反應(yīng)器安裝在汽車底盤上,發(fā)動(dòng)機(jī)艙寬敞有余,冷卻系統(tǒng)工作效率得以大幅提高,可實(shí)現(xiàn)連續(xù)功率最大化。

　　而且,i—Blue實(shí)現(xiàn)了燃料電池車技術(shù)的核心零部件輕量化,顯示了現(xiàn)代汽車開發(fā)更小更多樣化風(fēng)格燃料電池車的技術(shù)能力。據(jù)悉,現(xiàn)代汽車將于2012年推出這款i-Blue燃料電池車。

　　選擇鋰聚合物作為發(fā)展方向

　　目前,商業(yè)化量產(chǎn)的混合動(dòng)力車大部分配備的是堿性鎳氫蓄電池,伊蘭特LPI和雅紳特將是行業(yè)內(nèi)首次采用鋰聚合物電池的混合動(dòng)力車型。這得益于現(xiàn)代汽車與LG化學(xué)的通力合作。

　　而在談到何以選擇鋰聚合物作為新能源發(fā)展方向時(shí),現(xiàn)代汽車相關(guān)人員表示,一方面從技術(shù)上來講,鋰聚合物電池可將聚合物轉(zhuǎn)換為電解質(zhì),因此可有效預(yù)防來自外部的沖擊；另外從市場普及的角度來看,與普通的鋰離子充電電池相比,能量密度高,生產(chǎn)成本更低,而且能改變現(xiàn)在混合動(dòng)力車型龐大、笨重、短命的問題,并能延長混合動(dòng)力車型的行程,減輕對環(huán)境的危害。