剛剛過去的2008年，奇瑞汽車公司總銷量為35.6萬輛，與07年38.1萬輛的業(yè)績(jī)相比，下滑了近一成。進(jìn)入2009年，國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更是面臨諸多不可預(yù)測(cè)的因素，但董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍態(tài)度十分堅(jiān)決地亮出41.9萬輛的銷售目標(biāo)，這個(gè)數(shù)字在08年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了17％！而有關(guān)專家預(yù)測(cè)，09年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增幅在8%－10%之間。去年顯得異常低調(diào)的奇瑞，今年開年就以高調(diào)的目標(biāo)計(jì)劃將自信心顯露無遺，底氣何在？2月10日，記者在合肥與尹同躍“面對(duì)面”。

奇瑞汽車公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍

　　Part 1

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型一切盡在掌握

　　記者：自從07年8月22日奇瑞100萬輛新車下線儀式高調(diào)舉行后，公司對(duì)外宣傳似乎一下子就變得沉寂起來，尤其在08年，全年鮮有重大活動(dòng)對(duì)外公布，這是為什么？

　　尹同躍：其實(shí)08年整個(gè)企業(yè)發(fā)展都在我們的控制之中，銷量雖然有小幅下降，但主營(yíng)利潤(rùn)有所增加。我們是在有意識(shí)地控制自己的發(fā)展節(jié)奏，改變打法。07年，奇瑞汽車就制定了明確的規(guī)劃，即開辟兩個(gè)新的藍(lán)海，新建兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)，新建三個(gè)品牌，公司內(nèi)部解決兩個(gè)瓶頸。到08年，這些規(guī)劃逐一實(shí)現(xiàn)。奇瑞公司下一步要更加追求品牌、追求品質(zhì)、追求內(nèi)涵，把新產(chǎn)品上市的門檻抬高。這也是去年很多產(chǎn)品上市推遲的原因，比如到年底的時(shí)候A3才上市。

　　目前，我們的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型基本完成，并且在年初已初見成效。雖然09年受國(guó)際金融危機(jī)的影響，市場(chǎng)低迷，但自去年底國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列刺激內(nèi)需的政策，對(duì)自主品牌十分有利，所以在今年年初出現(xiàn)了淡季銷售火爆的現(xiàn)象，奇瑞公司也創(chuàng)造了歷史新高。僅2月以來的實(shí)際訂單就已超過1.5萬臺(tái)，還不含國(guó)際這一塊，基本上實(shí)現(xiàn)了開門紅。今年奇瑞公司的新產(chǎn)品也非常多，并且在質(zhì)量水平、技術(shù)含量、配置，包括整個(gè)產(chǎn)品分布上，都會(huì)上一個(gè)新臺(tái)階。

　　記者：您剛才提到奇瑞公司的瓶頸問題，能不能再詳細(xì)介紹一下？

　　尹同躍：我所說的兩個(gè)瓶頸，一是發(fā)動(dòng)機(jī)，一是變速箱。目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的問題已基本解決了，但是自動(dòng)變速箱這一瓶頸，尚未引起足夠重視，而奇瑞公司一直比較重視這一點(diǎn)。我們從02年開始，就專門組織培養(yǎng)自動(dòng)變速箱的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，花了七年時(shí)間才開發(fā)出來，今年將會(huì)批量生產(chǎn)，這樣奇瑞公司在銷售上增加的比例就會(huì)很大，同時(shí)也會(huì)大幅度降低成本，縮短備件周期。

　　Part 2

　　重新織網(wǎng)進(jìn)軍高端市場(chǎng)

　　記者：能否系統(tǒng)介紹一下奇瑞2009年的新產(chǎn)品布局？

　　尹同躍：奇瑞公司去年和前年研發(fā)的產(chǎn)品都會(huì)陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，今年上市的新產(chǎn)品會(huì)比原來有很大進(jìn)步。S16的產(chǎn)品馬上就要上市了，目前這個(gè)車具有非常高的水平，跟世界上最先進(jìn)的小型車相比也毫不遜色。2009年，奇瑞汽車將建立兩個(gè)進(jìn)入中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新品牌系列。其中，瑞麒是中高端轎車品牌，今年將有6款新車，最先出來的兩款產(chǎn)品定價(jià)將在10-20萬元區(qū)間；威麟是中高端全能商務(wù)車品牌，今年將會(huì)有4款新車，包括高性能的乘用車H13，準(zhǔn)備在5月份上市的越野車P11以及P13。

　　如果說，新產(chǎn)品布局是2009年奇瑞邁出大發(fā)展步伐的基礎(chǔ)，那么，銷售環(huán)節(jié)的梳理與重塑又是怎樣的呢？

　　尹同躍：09年，奇瑞汽車將安排從華晨挖來的銷售老總楊波負(fù)責(zé)兩個(gè)新中高端品牌和一個(gè)渠道，其目標(biāo)是保5萬爭(zhēng)6萬；他將與馬德驥負(fù)責(zé)的奇瑞國(guó)內(nèi)銷售公司20.3萬、國(guó)際市場(chǎng)15.6萬共同實(shí)現(xiàn)41.9萬的銷售目標(biāo)。銷售網(wǎng)絡(luò)將形成各自獨(dú)立的三個(gè)網(wǎng)絡(luò)渠道。

　　記者：個(gè)人感覺，三個(gè)網(wǎng)絡(luò)渠道比較龐雜，不知你們的原料采購和市場(chǎng)方面是不是整合在一起的？是一條線管理還是三個(gè)渠道不同的分工來管理？

　　尹同躍：三個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，我希望他們都是完全獨(dú)立的。對(duì)于微型車網(wǎng)絡(luò)，一定要多，而且要細(xì)，可能對(duì)銷售店的這種投資要求不很高，形象不要求很好，但是一定要貼近市場(chǎng)、貼近用戶去銷售。我們希望奇瑞公司的微型車的市場(chǎng)能夠迅速在國(guó)內(nèi)進(jìn)入前幾名，利用奇瑞公司轎車的工藝，用比較高的技術(shù)、比較好的管理，來實(shí)現(xiàn)微型車的突破應(yīng)該是比較容易的。

　　網(wǎng)絡(luò)這一塊是重新織網(wǎng)。楊波這邊是兩個(gè)品牌，這兩個(gè)品牌也希望跟馬德驥的網(wǎng)是一樣的，甚至相比還要好，當(dāng)然這兩個(gè)網(wǎng)之間會(huì)有一些共享，比如馬總的供銷商也有可能成為楊總這邊的經(jīng)銷商。