7.夢斷1000萬輛

　　新聞回顧：2007年底2008年初，是中國汽車界一段充滿幻想的時光。在中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2008年汽車產(chǎn)銷預(yù)期報告中指出，中國汽車市場正在朝著年產(chǎn)銷1000萬輛的目標前進。按當時的趨勢，全年超過1000萬輛不成問題�？扇怂悴蝗缣焖�，中國車市就在2008年遭遇了急剎車，1000萬輛美夢漸行漸遠。

　　記者曰：別灰心，別喪氣，1000萬輛只是個數(shù)字。2008年遭遇了太多的意外，車企減產(chǎn)，車商壓庫，老百姓錢袋扁扁，這些客觀事實不能視若無睹。中國車市真正需要的是貨真價實的增長，而不是虛無縹緲的一個數(shù)字。

　　8.國內(nèi)車企欲“抄底”

　　新聞回顧：在2008年全球汽車界風起云涌的時刻，美國汽車三巨頭泥菩薩過河，自身難保，于是，圈內(nèi)一些愛國人士突發(fā)奇想，主觀地創(chuàng)造出一些很雷人的收購大案要案。比如，克萊斯勒快垮了，一汽、奇瑞盯上了它；通用要破產(chǎn)了，上汽、一汽、東風都被一相情愿地貼上了“救世主”的標簽；福特倒霉了，捷豹、陸虎、馬自達、沃爾沃都要賣了，雖然是傳說，但也讓長安、奇瑞、吉利及三大汽車集團擒豹伏虎了一把，結(jié)果只有印度人真的買了。

　　記者曰：一味慫恿國內(nèi)車企不計成本地抄底美國汽車，真是傻到家了。要知道，收廢品也要看這些廢品是否屬于可再回收利用的，成本又有多高。對于三巨頭，誰有本事給他們的退休工人發(fā)錢，還清他們的巨額欠款？

　　9.燃油稅15年終出爐

　　新聞回顧：你會等一個人15年嗎？也許不會，但我們真的等了燃油稅15年。該克服的都克服了，該解決的都解決了，自2009年1月1日起正式實施成品油稅費改革，取消原在成品油價外征收的公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費……

　　記者曰：這15年等得還算值。盡管還有人有這樣那樣的意見和建議，但從醞釀到最終落實，這是一個不小的進步，而且，加了稅的油價真的比之前還便宜，那就先享受一下燃油稅帶來的新生活吧。

　　10.北京汽車上牌總量限制

　　新聞回顧：2008年奧運會過去沒多久，北京市場上就傳出政府可能限制新車上牌量的消息，一時間人心惶惶。

　　記者曰：出發(fā)點不錯，從目前來看似乎很難實施。想想看，今年車市衰弱，市民購車熱情驟減，雖然相關(guān)部門想緩解交通壓力，但這辦法是最好的辦法嗎？怕噎著總不能不讓吃飯啊，對吧？