“墨斐將離開克萊斯勒(中國)。”上周五，一位克萊斯勒(中國)的人士向透露了這個令人震驚的消息。隨即，在上周五晚上10點左右，美國當(dāng)?shù)貢r間12月19日上午，克萊斯勒總部就宣布墨斐離職的消息。

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　　一年之前從豐田美國公司跳槽加盟克萊斯勒任公司副總裁兼首席營銷官的Deborah Meyer(梅耶)也被克萊斯勒解雇。

　　這距離有“中國通”之稱的墨斐加盟克萊斯勒僅一年又三個月。當(dāng)時為了成為美國三大汽車公司的高管，他辭去了剛剛?cè)温?7個月的上汽執(zhí)行副總裁的職務(wù)。但是他在這個被寄予厚望的位子上沒坐多久，美國金融危機改變了一切。

　　上周五，布什政府宣布將以7000億美元拯救資金對美國汽車業(yè)施以援手，一場大規(guī)模的人事調(diào)整則同時在克萊斯勒內(nèi)部醞釀，墨斐和梅耶成為最近一批離開的克萊斯勒高管。

　　時不利兮

　　今年4月20日，北京車展媒體日下午2點左右，日產(chǎn)的戈恩、通用的瓦格納和墨斐幾乎在同一時間接受中國媒體的采訪。墨斐身著黑色西服，表情嚴(yán)肅，日益稀疏、淺灰色的頭發(fā)記錄著他在汽車業(yè)的風(fēng)雨歷程，30多年在通用、上汽和克萊斯勒亞太區(qū)的職業(yè)歷程，使他建立了自己的聲望。

　　但是遺憾的是，墨斐自去年9月份就職克萊斯勒亞太區(qū)總裁到現(xiàn)在，克萊斯勒在華的業(yè)務(wù)并沒有任何實質(zhì)性進(jìn)展，當(dāng)《第一財經(jīng)日報》記者將這個帶刺的問題拋給墨斐時，他笑了，并用輕松的口氣說：“既然你認(rèn)為我在中國的工作是沒有任何成就，那么我的老板可能馬上就會解雇我。”