繼11月8日紐約商品交易所12月份交貨的輕質原油期貨價格連續(xù)三個交易日盤中跌破每桶60美元之后，12日晚間跌至每桶57.70美元，為2007年3月以來首次跌破每桶58美元；倫敦國際石油交易所12月份交貨的北海布倫特原油期貨價格降至每桶54.35美元，為2007年1月末以來最低水平。與7月11日上觸的每桶147.50美元歷史高點相比，油價下跌已超過60%。油價究竟怎么了？

　　需求疲軟

　　供求矛盾是影響原油價格的直接因素。專家認為，2003年以來的原油牛市，根本因素就是需求強勁。如今需求的疲軟反過來成為制約油價的根本因素。今年7月中之前，高油價抑制原油需求。接下來，金融危機爆發(fā)，市場信心受到影響，油價開始大幅波動。此后，各國原油庫存出現上升趨勢。美國能源部的庫存報告顯示，截至11月7日當周美國原油庫存從前一周的3.119億桶上升了50萬桶。

　　國際能源署稱，在今年下降了100萬桶之后，2009年美國日石油需求降幅將會收窄，該機構將連續(xù)第三個月下調2009年全球原油需求預期。美林在大約一個月前發(fā)布的預期中稱，發(fā)達國家石油日需求減少了50萬桶。最近幾周，瑞士信貸、摩根大通和瑞銀紛紛預計明年全球石油日需求將較今年的8600萬桶下降約30萬桶。瑞銀還預計今年的需求也將下滑。雖然幅度可能不大，但這將是1983年以來全球石油需求首次出現萎縮。

　　金融風暴侵蝕實體經濟

　　目前國際原油需求疲軟的背后并不是供應增加或能源利用效率的提高，而是全球的經濟下滑。源于華爾街的這場金融風暴可謂來勢洶洶，最終影響到了各國實體經濟，使經濟下滑成為不可避免的趨勢。美國制造業(yè)活動指數10月大幅收縮，降到26年來最低點。歐元區(qū)制造業(yè)活動指數10月也跌至創(chuàng)紀錄的低點。就汽車工業(yè)而言，伴隨經濟衰退和消費信貸的枯竭，美國10月汽車銷售下挫至25年低點附近。美最大的汽車制造商通用汽車公司下降45%，美第二大汽車制造商福特汽車公司下降30%；日本汽車制造企業(yè)也未能幸免，豐田汽車下降23%；歐洲10月新車銷量也大幅下降，西班牙下跌40%，意大利下跌19%。法國雷諾公司和標致雪鐵龍公司近日均宣布第四季度將在歐洲減產20%，而且法國工廠減產力度最大。

　　分析人士認為，隨著金融危機對經濟影響的逐步顯現，全球經濟下滑趨勢將更加明顯，這必將影響國際原油價格的走向。

　　油價將何去何從？

　　面對一瀉千里的油價，在控制供給方面擁有最大發(fā)言權的石油輸出國組織(OPEC)早已行動起來——從11月1日起，該組織成員國的原油生產減少150萬桶/日。不過，在經濟下滑導致原油需求減少的大背景下，OPEC的減產努力暫時缺乏成效。

　　OPEC輪值主席、阿爾及利亞能源和礦業(yè)部長沙基卜·哈利勒近日表示，該組織的目標是將油價維持在每桶70美元到90美元之間。專家認為，目前在60美元低谷震蕩的油價可能會促使該組織大幅提高減產幅度。

　　業(yè)內人士對油價的回升信心十足。此輪油價下跌根本原因在于經濟下行帶來的需求疲軟。專家相信，隨著全球經濟回暖，石油需求必然大幅回升。此外，法國石油巨頭道達爾中東地區(qū)負責人表示，石油依然是未來人們利用的主要能源，他預計到2030年石油占世界能源供應的比重將僅從目前的80%微降至75%。此外，國際能源署首席經濟學家比羅爾12日稱，已經得到有關能源投資將被延遲的消息，這是一個很大憂慮，或將引發(fā)石油供應短缺及出現史無前例的高油價。

　　當然，采用美元結算的原油價格必定會受到美元走勢影響。奧巴馬成為新總統(tǒng)以后，持續(xù)6年的美元頹勢有望改變。強勢美元下，國際油價必然受到負面影響。在此種背景下，油價將何去何從，世界只能拭目以待。