比亞迪總裁王傳福：

　　明年底推出純電動車

　　目前，全球汽車業(yè)面臨能源緊張、二氧化碳減排、減少大氣污染等三大問題，比亞迪認(rèn)為發(fā)展電動車，發(fā)展新能源汽車，是解決以上問題的最好方案。

　　新能源汽車應(yīng)該體現(xiàn)在以下幾個變革，包括能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、傳統(tǒng)動力系統(tǒng)、電動汽車輔助零部件的變革，以及電動汽車加速和汽車智能化的變革。

　　今年年底，比亞迪會推出全球PHEV，這是第一款商業(yè)化的PHEV，比亞迪叫雙模電動車，國外叫PLUG1。這款車大概在今年12月份開始上市，明年在年底會推出一款純電動車，用比亞迪最核心電池的技術(shù)。

　　豐田(中國)執(zhí)行副總裁野崎松壽：

　　不會那么快復(fù)蘇

　　就目前的金融危機(jī)問題，我們認(rèn)為不會那么快就能復(fù)蘇，對于我個人來說，也是進(jìn)入豐田26年以來首次遇到的問題。針對這樣的情況，豐田也采取了降低成本、提高業(yè)務(wù)效率、進(jìn)一步維持銷售等等各種各樣的措施，但要想完全克服并不容易。

　　豐田一直有這樣一個優(yōu)良傳統(tǒng)，當(dāng)遇到困難時要多向第一線詢問，向他們請教，比如我們會向經(jīng)銷商詢問一些具體情況，并且進(jìn)行具體的改善和調(diào)整。

　　今年1-10月份，豐田在中國，包括雷克薩斯在內(nèi)的總體銷量是47.5萬輛。盡管整個市場出現(xiàn)了負(fù)增長，但是豐田跟去年相比還是保持了23%的增長。豐田今年在中國的目標(biāo)是70萬輛，如今來看要完成這個目標(biāo)是比較困難的。

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國：

　　政府或?qū)⒕仁?/STRONG>

　　國家發(fā)改委近期重點要做的工作就是仔細(xì)分析各項政策的實施效果并進(jìn)行量化，如果相關(guān)政策出臺的效果量化分析，那么政府就有可能出臺針對汽車市場的相關(guān)扶持政策。

　　目前在車市困難期，企業(yè)也要自救，要投入資金進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，苦練內(nèi)功。另外，汽車生產(chǎn)商要更多關(guān)注經(jīng)銷商的處境。近期有經(jīng)銷商向政府部門反映庫存過高等問題，有的庫存甚至達(dá)到200-300輛，造成經(jīng)銷商處境困難。汽車生產(chǎn)商需要檢討自己的做法，尤其是大企業(yè)。在市場困難的情況下，首先要確保經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的健康生存。

　　原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)：

　　大企業(yè)重組的機(jī)會來了

　　在全球金融危機(jī)以及經(jīng)濟(jì)衰退陰影下，中國汽車產(chǎn)業(yè)將面臨幾年來最深的一次調(diào)整，市場環(huán)境的惡化將加速極度分散的中國汽車產(chǎn)業(yè)的整合，產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整將進(jìn)一步明朗化。明年將是汽車企業(yè)整合的機(jī)遇，大企業(yè)重組的機(jī)會來了。

　　車市走向雖然難以判斷，但不可否認(rèn)的是汽車將更為大眾化。尤其在城鄉(xiāng)一體化后，流通變得重要，二、三級市場的作用將會集中體現(xiàn)。

　　商務(wù)部機(jī)電司副司長周世杰：

　　加速建造汽車出口船隊

　　今年的汽車出口增長將在20%以上，達(dá)到70萬輛。商務(wù)部正在推出一系列政策來推動自主品牌出口。正在搭建多種服務(wù)平臺，提供國外的市場、政策、互相認(rèn)證等有效信息。商務(wù)部正在加速建造中國汽車出口船隊，突破出口運輸瓶頸，已經(jīng)有了實質(zhì)性進(jìn)展。

　　與此同時，中國汽車國際化也迎來機(jī)遇，國外一些陷入絕境的企業(yè)寄希望于通過并購重組，這是部分已經(jīng)做強(qiáng)中國汽車企業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇，包括海外并購，技術(shù)、人才引進(jìn)等，但要謹(jǐn)慎。