新車是車企開拓市場、吸引客戶、擴(kuò)大銷量、賺取高額利潤的撒手锏，新車熱銷期的長短在很大程度上決定著車企的利潤甚至是生死存亡。隨著新車推出頻率越來越高，新車的熱銷期在不斷縮短，曾經(jīng)一款新車熱銷幾年、十幾年的歷史已經(jīng)一去不返。那么，現(xiàn)在一款新車的熱銷期究竟有多長？近日，記者對(duì)今年以來上市的幾款新車進(jìn)行了跟蹤和數(shù)據(jù)分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)———

　　“十一”黃金周期間，車市刮起降價(jià)風(fēng)，諸多車型推出降價(jià)優(yōu)惠舉措，經(jīng)銷商為搶占市場份額也積極配合，施展促銷手段。一些今年上市的新車不“鮮”，也加入到降價(jià)行列中。據(jù)了解，目前08款?yuàn)W德賽全系優(yōu)惠1.8萬元，豐田新威馳系列最高可讓利1.5萬元，較前一時(shí)期的市場價(jià)格下調(diào)近5000元。

　　有資料顯示，2006年時(shí)，一款新車的“保鮮期”為6個(gè)月，到去年，這個(gè)“保鮮期”已縮短至4個(gè)月。從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，今年大部分新車的“保鮮期”開始低于4個(gè)月，個(gè)別車型甚至呈現(xiàn)上市不久即降價(jià)的狀態(tài)。據(jù)記者了解，別克新凱越5月25日上市，6月1日北京地區(qū)上海通用別克經(jīng)銷商已有優(yōu)惠動(dòng)作，促銷方式統(tǒng)一為贈(zèng)送8000元大禮包。今年3月上市的克萊斯勒鉑銳，6月也吹響了降價(jià)的號(hào)角。

　　從記者整理的今年上市的幾款車型銷售數(shù)據(jù)來看，伊蘭特悅動(dòng)、本田第八代雅閣和307東風(fēng)標(biāo)致307兩廂都在上市3個(gè)月時(shí)達(dá)到銷量最高點(diǎn)。巧的是，偏偏在銷售最好的時(shí)候，北京地區(qū)的東風(fēng)標(biāo)致4S店推出最大幅度為6000元的折扣，伊蘭特悅動(dòng)的部分經(jīng)銷商也繼5月價(jià)格下調(diào)后，再次推出送保險(xiǎn)活動(dòng)。在感嘆車企未雨綢繆、先知先覺的同時(shí)，我們也看到，部分新車的“保鮮期”已經(jīng)縮短至3個(gè)月。

新標(biāo)致307系列

　　別克新凱越上市即降價(jià)讓人多少有些意外。從銷量走勢來看，新凱越一上市便持續(xù)保持在高位，并連續(xù)3個(gè)月銷量過萬輛，但新凱越卻選擇在6月連續(xù)兩次推出或優(yōu)惠、或降價(jià)的舉措，這種“新車賤賣”的方式確有其不同之處。

　　不難看出，汽車企業(yè)正開始有意縮短新車的“保鮮期”，國內(nèi)市場曾經(jīng)出現(xiàn)的“加價(jià)提車”、“有價(jià)無市”等現(xiàn)象早已不復(fù)存在。而新車“保鮮期”由半年到4個(gè)月，再到3個(gè)月的事實(shí)也告訴我們，新車不“保鮮”將成家常便飯。

　　伊蘭特悅動(dòng)最快捅破“保鮮膜”

新伊蘭特悅動(dòng)

　　伊蘭特悅動(dòng)上市時(shí)公布的全年銷售目標(biāo)為10萬輛，這也是北京現(xiàn)代欲借悅動(dòng)完成全年38萬輛銷售目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)重振北汽愿望的重要戰(zhàn)略手段。4月上市之初，悅動(dòng)就取得了11023輛的不俗銷售業(yè)績，5、6兩月的銷售數(shù)字也雙雙突破12000輛。就在此時(shí)，伊蘭特悅動(dòng)推出了降價(jià)舉措，通過提升產(chǎn)品的性價(jià)比，繼續(xù)維持良好的市場表現(xiàn)。回頭來看，這一決定不無道理。

　　汶川大地震、股市低迷、油價(jià)上漲……諸多不利因素籠罩著汽車市場，傳統(tǒng)的汽車銷售旺季“紅五月”，也因?yàn)檫@些不利因素的影響，使得車市整體陷入低迷狀態(tài)。此外，隨著卡羅拉、�？怂�等精品中級(jí)轎車銷量的不斷走強(qiáng)，單靠新車概念打拼的伊蘭特悅動(dòng)也不得不進(jìn)行調(diào)整。

　　與此同時(shí)，“新三樣”的變臉車型新凱越和新愛麗舍也相繼登場，開始演繹新一輪的比拼。悅動(dòng)率先點(diǎn)燃降價(jià)導(dǎo)火索，恐怕也是無奈之選。根據(jù)6月網(wǎng)上車市的價(jià)格數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)北京地區(qū)的幾家北京現(xiàn)代二級(jí)經(jīng)銷商處，伊蘭特悅動(dòng)的優(yōu)惠金額達(dá)到了6000元，比5月中旬的價(jià)格又下降1000元。與此同時(shí)，廣州等地連續(xù)出現(xiàn)北京現(xiàn)代悅動(dòng)一級(jí)經(jīng)銷商的優(yōu)惠信息。雖然降價(jià)幅度不大，僅為2000元，但據(jù)說這也是為了月底銷量沖刺進(jìn)行的讓利。

　　上市不到兩個(gè)月，伊蘭特悅動(dòng)就打破了新車的“保鮮期”，這在國內(nèi)的新車銷售中也是少有先例。受到降價(jià)的利好影響，伊蘭特悅動(dòng)6月的銷量一度達(dá)到13986輛，此后的7、8月間，伊蘭特悅動(dòng)銷量開始下滑，8月時(shí)更是跌落到6277輛�？傮w來看，伊蘭特悅動(dòng)呈現(xiàn)出先揚(yáng)后抑的銷售走勢，在快速告別新車“保鮮期”后，銷量開始緩慢下降。

　　本田雅閣波動(dòng)不安的“保鮮期”

　　從第八代雅閣的銷量走勢來看，它的“保鮮期”似乎更長一些。如果單純從1月上市到6月推出優(yōu)惠活動(dòng)來看，半年的“保鮮期”在當(dāng)前競爭日益激烈的市場上表現(xiàn)可謂出色。但也不難發(fā)現(xiàn)，連續(xù)的幾次銷售波動(dòng)最終迫使其讓步，也是產(chǎn)品回歸理性價(jià)格的一種真實(shí)表現(xiàn)。

第八代雅閣

　　廣州本田第八代雅閣3月銷量一度高達(dá)21068輛，當(dāng)時(shí)一舉終結(jié)了凱美瑞的15連冠，重返中高級(jí)車市榜首。第八代雅閣也憑借3.5L、2.4L和2.0L的“集團(tuán)軍”力量，成為首款月銷量超過2萬輛的中高級(jí)車型。

　　與此同時(shí)，第八代雅閣較好的銷售表現(xiàn)并沒有讓競爭對(duì)手的市場份額萎縮。凱美瑞3月銷量仍然達(dá)到了16532輛，并沒有出現(xiàn)預(yù)計(jì)中的“此消彼長”局面。

　　雅閣3月銷量大幅提升主要是由于產(chǎn)能的充分釋放。據(jù)了解，此前由于產(chǎn)能受限和2月的雨雪天氣，大部分訂單沒有消化。3月2萬多輛的銷售量主要還是對(duì)這部分訂單的滿足。另外，3月廣本黃埔和增城工廠的日產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到800輛，這保證了全國范圍內(nèi)訂單客戶對(duì)雅閣的提車需求。

　　但隨著2.0L車型在4月開始放量，第八代雅閣的市場容量沒能實(shí)現(xiàn)之前繼續(xù)增長的預(yù)期。相反，當(dāng)月第八代雅閣的銷量幾乎跌破1萬輛。在短暫調(diào)整之后，5月恢復(fù)到15923輛，卻又在6月滑落到12035輛。就在此時(shí)，廣州本田選擇推出優(yōu)惠活動(dòng)，并希望以此保證雅閣全年銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　6月，商家推出雅閣上市以來的最大優(yōu)惠活動(dòng)，即購買雅閣2.4L排量車型，均可以獲得高達(dá)8000元的全車保險(xiǎn)。9月，第八代雅閣開始出現(xiàn)全面的價(jià)格下調(diào)，降價(jià)4000元再送4000元裝潢，部分經(jīng)銷商的降價(jià)幅度甚至一度達(dá)到6000元。

　　從年初上市到6月時(shí)告別“保鮮”，再到9月時(shí)的全系降價(jià)，第八代雅閣艱難維持的“保鮮期”不得不在市場動(dòng)蕩和銷量起伏之間做出調(diào)整，同時(shí)，從第八代雅閣銷量起伏變化來看，也逐漸由“大起大落”轉(zhuǎn)為“微弱震蕩”，這說明經(jīng)過市場考驗(yàn)和時(shí)間的歷練，雅閣新車正快速進(jìn)入產(chǎn)品成熟期。

　　日產(chǎn)逍客

　　降價(jià)千呼萬喚始出來

　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客首現(xiàn)降價(jià) 4S店全系優(yōu)惠3000元

　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客在上市初期出現(xiàn)了供應(yīng)緊張、加價(jià)提車的現(xiàn)象。近期逍客在北京地區(qū)東風(fēng)日產(chǎn)4S店內(nèi)出現(xiàn)現(xiàn)金優(yōu)惠的情況。網(wǎng)上車市價(jià)格顯示，目前購買逍客全系車型均可得到3000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　從今年3月13日上市以來，東風(fēng)日產(chǎn)逍客的銷量一直徘徊在3000輛上下，早期“加價(jià)提車”和“價(jià)高退訂”的風(fēng)潮似乎并沒有打亂它的銷售節(jié)奏。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)逍客今年的銷售目標(biāo)是3萬輛。以目前每月3000輛的銷售業(yè)績，完成全年目標(biāo)幾乎沒有困難。所謂“皇帝的女兒不愁嫁”，這也就不難理解為何逍客的“保鮮期”可以達(dá)到8個(gè)月之久。

　　據(jù)了解，逍客產(chǎn)能的限制主要源于它本身的核心零部件，如懸架系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速器等需要從歐洲進(jìn)口，目前中國地區(qū)只能分到這些配額。

　　盡管東風(fēng)日產(chǎn)逍客上市以來表現(xiàn)不錯(cuò)，其城市SUV、跨界車的概念也令國內(nèi)市場為之一新，但恰逢市場大幅波動(dòng)，也不能不受到牽連。