新雅閣、新凱越一枝獨(dú)秀

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月車市中，上海大眾、一汽大眾、上海通用名列前三甲，而南北大眾銷量更是在4萬輛以上。上海通用與排名第四、第五的東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田銷量在3萬輛以上。而第六至第八的為一汽豐田、奇瑞、北京現(xiàn)代，銷量在2萬輛以上。吉利與神龍這銷量在1.5萬輛以上，排在第九、第十。

凱美瑞

　　在具體車型上，捷達(dá)以16708輛奪得月度冠軍。而在各個(gè)細(xì)分市場，9月大戰(zhàn)同樣異常激烈。在中高級車市，新雅閣遙遙領(lǐng)先，銷量為16221輛；其次為凱美瑞，銷售了10700輛；領(lǐng)馭則在8月敗給新天籟之后奮起直追，在9月回歸老三位置，銷量為9218輛，新天籟這為8001輛，排在第四。而在中級車，新凱越一枝獨(dú)秀，為16474輛，卡羅拉與TIIDA則斗得難分難解分列第二、第三。

奇瑞A3

　　南北大眾、奇瑞月末4天瘋狂壓庫

　　雖然車市在9月止住了連續(xù)多月下滑的勢頭，但車商收獲的或許不是真金白銀，而是不斷加大的庫存。

　　筆者獲得了兩份數(shù)據(jù)，對比9月日期銷售變化可以發(fā)現(xiàn)，9月27日至30日成為瘋狂壓貨期。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，在最后四天中，上海大眾壓貨量為12699輛，一汽大眾則為11202輛，幾乎占到整個(gè)銷量的1/3強(qiáng)。另外，奇瑞也在最后4天發(fā)起“沖刺”，向經(jīng)銷商派出了約1萬輛庫存，神龍則達(dá)到8000輛。北京現(xiàn)代、上海通用、長安福特等都在5000輛左右。不過，東風(fēng)本田幾乎在最后4天無貨可壓，而東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田壓貨也不明顯。

　　在大量庫存面前，今年“金九”的“金色”更是成色不足。同時(shí)，由于“十一”假期車市表現(xiàn)一般，這些庫存很可能透支了“銀十”的銷量，或?qū)��?dǎo)致“銀十”車市“消化不良”。