但是今年北美汽車銷量低于1430萬輛將成為定局，即使樂觀的預(yù)計明年汽車銷售的總量也很難超過1400萬輛，2010年～2012年之內(nèi)將圍繞著1400萬輛打轉(zhuǎn)，低迷的汽車消費使得北美汽車的地位削弱不少。

　　但是考慮到日本車在北美持續(xù)進(jìn)攻的力量，估計三大汽車公司會繼續(xù)在現(xiàn)有50％市場份額的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑，預(yù)計會在45％這個節(jié)點上止步，因為一旦突破這個底線，估計北美政府會對日本人施加大棒政策，誘因可能是迫使底特率三大中的任何一家破產(chǎn)。

　　回到國內(nèi)，雖然油價在北美會緩慢下滑，但是中國成品油市場不會受到這種利好的刺激，因為長期的價格倒掛以及政府補貼壓力的加大，國內(nèi)油價預(yù)計在今年會有一次大的或者兩次小的調(diào)整幅度，會在現(xiàn)有6塊的基礎(chǔ)上繼續(xù)攀升到7.5元/升（93＃）。

　　因為CPI的連續(xù)三個月回來將為調(diào)整油價提供了一個很好的機會，從緊的貨幣政策的釋放必然會迫使水電媒以及成品油價格會逐步向合理的價格靠攏。更為揪心的是，由于已經(jīng)錯過了多次實施燃油稅的機會，估計倍受關(guān)注的燃油稅會在明年年中之前開始實施，即使按照25％的保守費率計算，成品油價格預(yù)計會在明年接近10元大關(guān)，這對于汽車行業(yè)是一把雙刃劍，很難肯定國內(nèi)消費者會放棄追求大車的習(xí)慣，但是經(jīng)濟小車的受追捧程度將可以預(yù)期。

　　這是一個喜憂參半的消息，好消息是國內(nèi)汽車消費結(jié)構(gòu)將會逐步改觀，更適合中國國情的小車會結(jié)束目前尷尬的現(xiàn)狀，但是大排量車受到擠壓也會非常明顯。

　　對于大排量車來說，好消息是內(nèi)需的啟動將加大政府采購的力度。今年汶川地震之后幾乎停車的公務(wù)車采購會逐步恢復(fù)，這對于中高級車來說當(dāng)然是好消息。

　　還有一個好消息是政府的多次舉措已經(jīng)證明，對于當(dāng)下資本市場的危機壓力，估計會有更多的利好刺激搖搖欲墜的股市，估計今年年底股市會緩慢回升到3000點左右，避免更多的小股民金融資產(chǎn)的進(jìn)一步縮水。此舉肯定將刺激汽車消費的回升。

 　　這個世界變化太快，好消息和壞消息總是轉(zhuǎn)換很快，至少目前來看，我們很難預(yù)測明年和后年的車市會如何。不過對于我們的汽車廠商來說，度過了艱難的第三季度之后，真正的黃金銷售季節(jié)已經(jīng)邁開步伐向我們走來。即使4季度和去年扯平，今年車市仍然可以達(dá)到9～10%左右的增長。

　　至于明年如何，天知道！