今年初伏爾加汽車集團公司宣布重組，一家俄著名國有控股公司、俄著名汽車分析公司、雷諾公司、伏爾加集團主席四家組成全新的公司，其中法方三人成為集團副主席，以及三百人的龐大法國專家團隊入主伏爾加集團公司。

奇瑞M11（A3兩廂）　圖片

　　從此拉開俄著名車企強強聯(lián)合的序幕，伏爾加旗下品牌拉達(dá)的傳統(tǒng)市場現(xiàn)在的烏克蘭、白俄羅斯、哈薩克斯坦。拉達(dá)在今年的1-6月份在烏克蘭占有17%的市場份額，2007年在烏克蘭共售出127 000輛車，在烏克蘭24個地區(qū)和克里木共和國擁有120家經(jīng)銷商。但今年上半年奇瑞被烏克蘭評為銷售同比增長最高的汽車品牌，超過214，5%，奇瑞在烏克蘭的最大競爭對手就是拉達(dá)，奇瑞今年在烏克蘭展開的廣告和促銷攻勢，低首付即可貸款買車。

　　Chery Amulet與Lada 2170同比便宜了1千多美金，而奇瑞在烏克蘭民眾中的認(rèn)可度越來越高，奇瑞正在一步一步蠶食拉達(dá)的市場份額。同樣拉達(dá)在俄政府的支持和保護之下，在俄羅斯處處為奇瑞設(shè)置阻礙，使得奇瑞在俄市場舉步維艱，而奇瑞想在俄羅斯擁有一席之地還得從長計議。另外我去年和天津一汽到拉達(dá)總部陶里亞蒂市拜訪，拉達(dá)拒而不見，可想而知對中國汽車成見有多深。以下是奇瑞在莫斯科國際車展上推出的新車M11 ， M12。

奇瑞M12（A3三廂）

　　奇瑞與拉達(dá)之爭在一定程度上是兩國政府之爭，俄電訊巨頭長期要求我國開放電信市場未果，我國車企要進俄市場也難。還有很多原因牽涉的方方面面很廣。

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