話說回來，年產(chǎn)銷1000萬輛汽車重要么？相信大部分人率先會表示不以為然，畢竟即使今年產(chǎn)銷量只有999萬輛，中國的發(fā)展速度也足以讓人關(guān)注。中國是世界上增長最快的汽車市場，這已是不爭的事實(shí)。即便是1000萬輛的產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)也只是時(shí)間問題而已。面對年產(chǎn)銷1000萬輛，也許我們更應(yīng)關(guān)注的是那個(gè)在廣州汽車保有量達(dá)到百萬輛時(shí)同樣的一個(gè)疑問——我們是否已做好準(zhǔn)備迎接這每年新增的1000萬輛汽車？

　　“首先，7月、8月是汽車市場歷年來的銷售淡季，多數(shù)企業(yè)因此適度調(diào)低了生產(chǎn)計(jì)劃。其次，眼下的車市還是有很多亮點(diǎn)可尋，其中私家車的集中換代，就可能是新車市場的下一個(gè)增長點(diǎn)。”

　　——中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士表示，車市銷售面臨寒冬的說法并不準(zhǔn)確。

　　“特別是現(xiàn)在的新車，節(jié)油性比老車型不斷升級，在賣掉舊車后不用添幾萬元就能換輛像樣新車的前提下，很多人有了換車打算�！�

　　——亞運(yùn)村汽車交易市場一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隨著車價(jià)的不斷下調(diào)和人們生活水平的提高，換車已經(jīng)不再算是“大事”。

　　“今年第二季度，汽車工業(yè)所處的市場環(huán)境再次惡化。國際原油及原材料價(jià)格進(jìn)一步攀升、美元疲軟、國際金融危機(jī)以及美國經(jīng)濟(jì)不振的影響都是市場惡化的原因�！�

　　——寶馬公司首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫?qū)γ髂旯�司和行業(yè)預(yù)期不太看好。

　　“暫停柴油車項(xiàng)目屬于無稽之談�！�

　　——面對坊間流傳關(guān)于大眾將暫停柴油車項(xiàng)目的說法，大眾中國方面仍然給予了明確否認(rèn)。

　　“這一鼓勵(lì)措施通過提供低息貸款，可使美國汽車制造商和零部件供應(yīng)商有經(jīng)濟(jì)能力重整旗鼓�！�

　　——據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，美國三大車商的說客已向白宮官員及密歇根州民主黨人士提議，希望政府實(shí)施緊急援助計(jì)劃。該計(jì)劃希望政府向三大汽車制造商提供大約250億美元貸款，第一年利率為4.5%，即目前三大車商貸款利率的三分之一。

　　“紅旗HQ3目前在全國有8個(gè)4S店，而奔騰全國有70多家4S店，如果紅旗與奔騰渠道合并，將擴(kuò)大紅旗HQ3在公眾中的認(rèn)知度，也相當(dāng)于擴(kuò)大了紅旗的銷售渠道。但對經(jīng)銷商而言，能否帶動(dòng)積極性，還要看廠家給的商務(wù)政策才行。”

　　——一位業(yè)內(nèi)人士評價(jià)一汽紅旗選擇與一汽奔騰并網(wǎng)銷售的傳聞。

　　1000萬輛真的很重要嗎？

　　國人喜好數(shù)字，以數(shù)字論英雄的報(bào)道不絕于耳。不信，從民間到官方的“GDP”崇拜就可見一般。

　　具體到我們所從事的汽車行業(yè)，全行業(yè)今年都在為一個(gè)數(shù)字奮斗——那就是產(chǎn)銷總量突破1000萬輛大關(guān)，這將是繼美國之后全球第二個(gè)產(chǎn)銷規(guī)模突破1000萬輛的大國，目標(biāo)令人振奮。從年初的情況來看，1000萬輛的目標(biāo)似乎是唾手可得，因?yàn)樵谌ツ?80萬輛的基礎(chǔ)上，只要增長12%左右就基本上可以達(dá)標(biāo)，上半年總銷量也超過了500萬輛，12%相對于過去幾年20%以上的增長速度來說簡直就是太保守，今年1月車市產(chǎn)銷創(chuàng)出新高更讓大家信心十足。

　　但天算不如人算，就在大家的一片樂觀中，2月南方突如其來的冰災(zāi)讓大半個(gè)中國物流中斷，5月的汶川大地震更是損失慘重，8月的奧運(yùn)會又讓車市陷入低谷，銷量是“王小二過年，一年不如一年”，更為致命的是，股市和樓市的低迷，讓大家的財(cái)富大幅縮水，購買力萎縮，持續(xù)高漲的油價(jià)使得汽車消費(fèi)環(huán)境惡化，大家對買車用車信心不足。

　　鑒于市場環(huán)境的惡化，大家對全年能否突破1000萬輛又開始唱空，典型的代表是“車市大佬”——國家信息中心信息資源部主任徐長明做出了今年只有970萬輛銷量的判斷。