去年股市一片大好，車市一片紅火，在這種形勢(shì)一片大好的前提下，專家學(xué)者們紛紛發(fā)出了樂觀的預(yù)測(cè)：2008年股市一定再攀高峰，車市一定能達(dá)到1000萬輛！可是，今年年初的一場(chǎng)雪災(zāi)卻冷卻了大家的購車熱情，五月的地震更是撼動(dòng)了廠家們沖千萬輛的決心，再加上8月份奧運(yùn)會(huì)帶來的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移，讓今年能否實(shí)現(xiàn)1000萬輛的目標(biāo)成為懸念。 

　　今年上半年，乘用車共銷售了360.9萬輛，同比增長(zhǎng)17.07%，增速較上年同期的22.26%有明顯回落。當(dāng)然，上半年的銷量依然是突破了500萬輛，但主要增長(zhǎng)車型還是商用車型，而這部分車型多數(shù)屬于生產(chǎn)用車，其增速猛增并不能代表整個(gè)車市的走勢(shì)。

　　下半年年終盤點(diǎn)時(shí)，能否突破1000萬輛的大關(guān)，目前誰也不敢打包票了。而據(jù)筆者所知，雖然很多廠家并沒有像在美國那樣明著下調(diào)銷售目標(biāo)，但很顯然，幾乎有一半以上的乘用車都做好了在國內(nèi)“完不成任務(wù)”的準(zhǔn)備，這不僅僅是本土車企，還包括國內(nèi)幾家知名的合資品牌。甚至，筆者在與某廠家的負(fù)責(zé)人聊天時(shí)，該人士無奈地跟筆者說起，“現(xiàn)在已經(jīng)想好了年底年終總結(jié)會(huì)的新聞稿如何寫了”，換言之就是他們已經(jīng)給“未完成的任務(wù)”想好了向媒體解釋的借口，看來，廠家們對(duì)于今年車市銷量的預(yù)期已經(jīng)做好了充分的心理準(zhǔn)備。

　　于是在這樣的情況下，很多專家學(xué)者現(xiàn)在又跳出來說，今年中國車市已經(jīng)到了“拐點(diǎn)”，或許未來也將跟美國一樣，走持續(xù)下滑的路線。

　　可是，我們反過來想一想，1000萬輛又能夠代表什么呢？或許，這只是個(gè)數(shù)字游戲。就像存款里有了100萬時(shí)，又夢(mèng)想著有1000萬，可是事實(shí)上，人的主觀幸福感跟金錢的增長(zhǎng)并不能成正比。而對(duì)于中國車市而言，即使達(dá)到了年銷售量1000萬輛，也不能證明我們就已經(jīng)是汽車工業(yè)強(qiáng)國，具備征服世界消費(fèi)者的能力。在這里，我要重點(diǎn)說說咱們本土車企，提高銷量?jī)H僅只是原始積累的第一步，努力提高研發(fā)、創(chuàng)新水平，才是重中之重。要知道，僅豐田汽車去年在全世界的銷量就將近一千萬輛，什么時(shí)候我們本土車企在全世界的年銷售量也逼近1000萬輛時(shí)，或許才能真正讓我們“驕傲”吧！

　　我們做好了什么準(zhǔn)備？

　　也許中國人都喜歡一個(gè)里程碑式的數(shù)字紀(jì)念，所以對(duì)于中國車市來說，年產(chǎn)銷達(dá)到1000萬輛正是這樣一個(gè)里程碑式的關(guān)卡。但2008年時(shí)間已過半，目前的情況并不理想，這讓很多人擔(dān)憂，今年是否能達(dá)到1000萬輛？

　　要注意，中國人口數(shù)本來就眾多，比數(shù)字向來就有優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于年產(chǎn)銷1000萬輛汽車這樣一個(gè)數(shù)字，只能意味著中國國民經(jīng)濟(jì)能力的增強(qiáng)，卻不意味著中國汽車工業(yè)的實(shí)力同樣有質(zhì)的飛躍。不妨讓我們看看，在這未來每年新增的這1000萬輛車?yán)锩�，有多少輛本土品牌汽車？如果本土品牌仍然被合資品牌拉著鼻子走，占據(jù)1000萬輛的主流車型仍以合資企業(yè)產(chǎn)銷的車輛為主，那么這1000萬輛的“含金量”明顯讓人有所失望。反言之，即使中國汽車年產(chǎn)銷只有美國和日本的一半，但是本土企業(yè)產(chǎn)銷的車輛占據(jù)較大份額，并且能在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高品牌知名度，那么這也是值得中國人驕傲的，這才意味著中國汽車工業(yè)具有與世界汽車強(qiáng)國抗衡的實(shí)力。

　　其次，在這未來新增的1000萬輛里面，還值得我們關(guān)注的是，這里面有多少節(jié)能環(huán)保的新能源車型？年產(chǎn)銷1000萬輛汽車，意味著以后每年中國將增加超過1000萬輛在路上行走的車輛。在筆者腦海里首當(dāng)其沖想到的是這1000萬輛新增的汽車所帶來的一系列社會(huì)問題——停車位、尾氣排放、燃油資源消耗等等。實(shí)際上，這也是一個(gè)老話題，國家對(duì)新能源車型沒有強(qiáng)有力的支持政策，廠家對(duì)新能源車型定價(jià)高高在上，中國人對(duì)于新能源車型的接受程度依然較低……這些都是在我們面臨1000萬輛產(chǎn)銷“成績(jī)”所必須正視和解決的問題。