記者：但是歐美那邊SUV車銷量下滑的非常厲害，通用已經(jīng)在給悍馬找買家了。

　　回答：我剛才講到，油價(jià)要漲，油價(jià)漲到一定的時(shí)候肯定是要對(duì)所有的汽車銷售都會(huì)帶來影響，油價(jià)漲得越高，對(duì)于那些油耗越大的車輛影響肯定要大得多，這是成正比的。同時(shí)，油價(jià)的高低對(duì)于市場(chǎng)的影響也有大小，油價(jià)越大，市場(chǎng)影響越大，油價(jià)越小，市場(chǎng)影響越小。但是它有一個(gè)臨界點(diǎn)，大家一直在猜，油現(xiàn)在漲到6塊，到底漲到多少會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)徹底產(chǎn)生了一個(gè)影響？也就是說達(dá)到多少錢，汽車就賣不動(dòng)了呢？一般意義的角度，油價(jià)漲到8塊以上，對(duì)整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來的影響是很大的。但是漲到7塊的時(shí)候，是不是對(duì)于油耗很高的車有影響呢？肯定是這樣子。

　　記者：現(xiàn)在SUV具有越野性、空間大、安全，還能滿足個(gè)性化需求，很多人非常想買這種車，但是它又非常耗油，企業(yè)如何來處理SUV現(xiàn)在存在的矛盾，進(jìn)一步開拓市場(chǎng)呢？

　　回答：這是一個(gè)技術(shù)問題，從一般意義上來講排量越大，車的自重越重，肯定相對(duì)油耗就要高一些，但是通過一些技術(shù)革新，通過一些革命性的技術(shù)，降低一些汽車消耗的量，這是可以的。

　　企業(yè)能不能再做一些工作？企業(yè)當(dāng)然需要做一些工作。就像人一樣，四缸、六缸、八缸我們理解為四張嘴、六張嘴、八張嘴，SUV車六張嘴、八張嘴喝油你是改變不了的，只不過六張嘴、八張嘴喝油，平時(shí)吃一碗，現(xiàn)在吃半碗這可以，但是六張嘴、八張嘴你讓它不吃不可以。排量越大，相對(duì)于同一個(gè)產(chǎn)品、同一能源、同一類型的車，肯定排量越大，油耗越高。

　　記者：現(xiàn)在油價(jià)上漲，價(jià)格屬于中低檔的SUV車已經(jīng)受到了沖擊，哈弗上個(gè)月的銷量少了20%，高端市場(chǎng)好像沒有受到什么影響。再加上最近一直在傳國(guó)家要調(diào)高消費(fèi)稅，這肯定對(duì)SUV市場(chǎng)不是什么好消息。您怎么看待諸如此類的問題？

　　回答：第一，關(guān)于長(zhǎng)城哈弗的銷量降20%，這個(gè)問題應(yīng)該具體問題具體分析，可能有油耗的因素，也有別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的因素，都有可能，不完全是由一個(gè)因素導(dǎo)致的。照目前看來完全是由油價(jià)上漲因素造成銷量下滑不一定站得住腳，可能是綜合因素。所以，還不能說明油價(jià)上漲已經(jīng)對(duì)長(zhǎng)城這樣的企業(yè)產(chǎn)生根本性的影響，現(xiàn)在做這個(gè)判斷還早一點(diǎn)。

　　另外，目前傳言對(duì)大排量車、高檔車征收消費(fèi)稅，這是一種傳說，不知道有沒有這個(gè)東西。但是這個(gè)傳言一直是有的，應(yīng)該從其它的層面意義上看這個(gè)事情，而不是說是一種為了油耗，跟油耗沒有什么直接的關(guān)系，跟能源也沒有直接的關(guān)系，其實(shí)國(guó)家是在倡導(dǎo)節(jié)能，倡導(dǎo)一種平民消費(fèi)，高檔的、高端的、大排量的SUV應(yīng)該算是奢侈消費(fèi)品，所以對(duì)它們征收消費(fèi)稅是應(yīng)該的，國(guó)家也可能還有一些國(guó)際貿(mào)易的考量。

　　大排量SUV占乘用車市場(chǎng)比重小 抑制其發(fā)展意義不大

　　記者：很多人有這個(gè)說法，像這些大排量車耗油量大，國(guó)家提高消費(fèi)稅后，買的人就少了，自然耗油就少，污染也小。

　　回答：這個(gè)不完全對(duì)，因?yàn)楦叨说拇笈帕縎UV車從絕對(duì)量來說應(yīng)該算少量，很少的一部分。所以，它不會(huì)對(duì)于能源、環(huán)保產(chǎn)生多大影響，抑制它們的實(shí)際意義并不大。

　　記者：我假設(shè)一下像目前中國(guó)SUV車賣得特別火，每個(gè)月都是以百分之十幾的比例在增長(zhǎng)，它增長(zhǎng)到一定情況下，對(duì)國(guó)家的能源安全肯定是有威脅的。

　　回答：我覺得SUV發(fā)展還是以市場(chǎng)調(diào)節(jié)為主，像美國(guó)是開慣大排量車的一個(gè)國(guó)家，美國(guó)這些年市場(chǎng)的變化，并沒有讓美國(guó)的這些車變小，美國(guó)車越造越邪乎。對(duì)汽車的考量，對(duì)汽車認(rèn)識(shí)和汽車文化各個(gè)國(guó)家都是不一樣的，美國(guó)汽車為什么造得那么大？美國(guó)對(duì)汽車安全性看得更重一些；像歐洲對(duì)汽車的環(huán)�？剂靠赡芨�多一些。

　　中國(guó)人買車既要安全又要節(jié)能，又要環(huán)保，但是肯定是有所側(cè)重的，買高端SUV的消費(fèi)者人群也是有所側(cè)重的：有些人買高端SUV是因?yàn)橛绣X，買雷克薩斯570、X5顯示身份，油價(jià)對(duì)他們沒有什么影響；真正愛好車的發(fā)燒友，就喜歡大平地上都不愿意開轎車的那批人，就喜歡SUV車越野性能，只要油漲得在他能承受范圍之內(nèi)。

　　記者：您剛剛所說SUV的發(fā)展，如果發(fā)展到一定程度，會(huì)不會(huì)給國(guó)家能源儲(chǔ)備、能源戰(zhàn)略提出考驗(yàn)？

　　回答：不會(huì)，你再發(fā)展，SUV畢竟從一個(gè)汽車消費(fèi)的結(jié)構(gòu)來說，它不會(huì)成為一個(gè)大量消費(fèi)的主流車型，尤其是高端SUV永遠(yuǎn)不會(huì)。所以它對(duì)能源的影響是很有限的，如果有人擔(dān)心這樣下去國(guó)家會(huì)不會(huì)對(duì)高端SUV、高油耗的車采取一些措施，我想采取措施意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際的意義。

　　記者：你的意思是現(xiàn)在抑制SUV的發(fā)展還言之過早，SUV應(yīng)該讓它繼續(xù)健康地發(fā)展下去。

　　回答：目前來看國(guó)內(nèi)生產(chǎn)SUV的布局也不是一哄而上，也不是產(chǎn)能過剩，也不是供給大于需求，所以沒必要現(xiàn)在就強(qiáng)行限制它。另外，SUC市場(chǎng)的發(fā)展更多應(yīng)該由市場(chǎng)來決定，市場(chǎng)是最好的一把尺子，SUV的消費(fèi)群體一定要細(xì)分，當(dāng)你細(xì)分的時(shí)候,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)有些東西是我們?nèi)藶槭强梢悦馊ィ�可以不這么做的。

　　記者：你怎么看待SUV未來幾年在中國(guó)的發(fā)展前景？

　　回答：首先，SUV還應(yīng)該是汽車市場(chǎng)的一個(gè)組成部分，它所占的比重絕對(duì)不會(huì)超過轎車，更不會(huì)超過中低檔和低端的轎車，這是肯定不會(huì)超過的。中國(guó)汽車市場(chǎng)未來的發(fā)展還在于普通消費(fèi)者的中低端選擇上，這個(gè)主要的意向是不會(huì)變的。所以，現(xiàn)在說未來SUV能夠發(fā)展成多大規(guī)模，我想不會(huì)這樣，廠家也很清楚，上SUV也會(huì)考量投入產(chǎn)出比。所以，盡管這兩年SUV的增長(zhǎng)很快，100%、200%地增長(zhǎng)，但是絕對(duì)基數(shù)還是很小的。SUV在中國(guó)汽車市場(chǎng)肯定是會(huì)發(fā)展，但不可能永遠(yuǎn)都是百分之一百的增長(zhǎng)，而且隨著基數(shù)越來越大的時(shí)候，增長(zhǎng)的幅度肯定會(huì)明顯地減緩。