另一方面，途勝進行了許多都市化的改變：其身材更為緊湊，排量適中；擁有野性外表的同時，以運動彰顯了時尚與個性；而乘坐和駕馭也更為舒適。而針對城市SUV各細分市場的需求情況，北京現(xiàn)代還推出了全系列共6款車型，分別滿足不同消費者個性需求。由此可見，途勝等車型的成功更多是對市場消費先機的精準(zhǔn)把握以及對消費潮流的準(zhǔn)確預(yù)測。

　　車市新細分“紅海”畢現(xiàn)

　　而隨著城市SUV一枝獨秀，這一領(lǐng)域也愈加受到行內(nèi)的關(guān)注：今年3月，東風(fēng)日產(chǎn)逍客正式上市；4月，CR-V推出了都市版；近日，在2008年Q1百度風(fēng)云榜汽車行業(yè)報告調(diào)查，途勝也以12.39%的關(guān)注度位居SUV市場關(guān)注排行榜榜首……這表明，城市SUV的聚焦點已經(jīng)由中低端經(jīng)濟型SUV之爭上升至中高端的城市SUV大戰(zhàn)。

　　分析前4月SUV排行榜，五大品牌中，北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)本田CR-V與新上市的逍客構(gòu)成了合資品牌戰(zhàn)團；長城哈弗與奇瑞瑞虎形成了自主品牌陣營。按照品牌與價格來分析，途勝、CR-V無疑占有優(yōu)勢，在較高端市場獲得了絕對壟斷地位；哈弗與瑞虎的領(lǐng)域更多集中于10萬元左右的中端市場。

　　不容忽視的是，隨著東風(fēng)悅達起亞獅跑的發(fā)力、逍客供應(yīng)量今后逐步提升，將與北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)本田CR-V 的競爭加劇。這一細分市場將從“藍�！弊兂伞凹t海”。日韓車繼在中級轎車市場之后再度雙雙領(lǐng)跑。

　　當(dāng)然，這一細分市場也將受益于二次換車潮、第二輛車購買的到來。城市SUV市場仍舊持續(xù)火爆，成為SUV行業(yè)的牽引者，而途勝與CR-V“雙雄”有望進一步擴大“地盤”。

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