2008年，是中國改革開放30年，也是中國轎車工業(yè)發(fā)展50年的關鍵節(jié)點。

　　在這一年，中國的汽車產(chǎn)量可能達到千萬量級。在這一年，中國的汽車產(chǎn)量可能達到千萬量級。也是在這一年，油價飆升，原材料價格猛漲，中國汽車工業(yè)也在面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

　　4月22日，作為北京國際車展上的一個重量級活動，中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會和陽光媒體集團共同舉辦了一場汽車業(yè)的高峰論壇。這是一次關于“合作、和諧”的討論，是一次總結經(jīng)驗、也是展望未來的戰(zhàn)略性的探討，它對于指導和引領中國汽車工業(yè)的和諧發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實意義。

　　追趕者的超越之謀

　　1000萬輛只是中國汽車市場能量釋放的一個片斷。對那些垂涎已久的跨國汽車巨頭，以及那些兢兢業(yè)業(yè)地“保家衛(wèi)國”的本土廠商而言，最保險的做法就是，在這一全球最大的新興市場砸進更多的真金白銀

　　2008年的北京車展，或許是近年來受到抱怨最多的一次。連綿不斷的降雨、新國展場館的偏遠以及尚不完備的基礎設施、異常堵塞的交通……一切的一切，似乎都令人心情無法舒暢。

　　但牢騷終歸是牢騷。當一輛輛新車掀起“蓋頭”、熠熠亮相時，當數(shù)家跨國汽車公司的老總信心滿滿的聲音，通過麥克在展廳回蕩時，甚至，當一位位帥男美女在展車前儀態(tài)款款時，籠罩在人們心頭的抑郁便迅速煙消云散。

　　在本屆車展上，來自德國、美國、日本、意大利等18個國家和地區(qū)的225家海外廠商、1800余家國內(nèi)廠商參展。共有展車890輛，其中概念車55輛，國際品牌全球首發(fā)車7款，亞洲首發(fā)車輛24臺。

　　這些新車，將成為一片片羽毛，織就中國汽車市場飛躍一千萬輛大關的“翅膀”。

　　誰也無法漠視這一飛躍的誘惑。中國汽車市場的潛力與價值，已經(jīng)被全世界津津樂道了多年，而2008年年產(chǎn)銷量1000萬輛的飛躍，無疑是對這一話題最有力的注腳。在2000年，這一數(shù)字還僅為200萬輛。

　　這還只是中國汽車市場能量釋放的一個片斷。對那些垂涎已久的跨國汽車巨頭，以及那些兢兢業(yè)業(yè)地“保家衛(wèi)國”的本土廠商而言，最保險的做法就是，在這一全球最大的新興市場砸進更多的真金白銀。

　　但對于那些優(yōu)勢不明顯的“競技者”，想繼續(xù)在強者如林的汽車市場分得一杯羹，越來越成為一種奢望。除非，他們與中國汽車市場一起，完成一種自我的超越。由此，在2008年——中國車市的千萬輛元年，借車展這個舞臺，他們立下承諾，表白心跡。

　　自從進入中國市場以來，雷克薩斯的一路走高使豐田汽車（中國）投資有限公司曾林堂在面對媒體時，有足夠的底氣侃侃而談雷克薩斯的“商業(yè)經(jīng)”。這一品牌進入中國豪華車市場僅有5年時間。受外部經(jīng)濟環(huán)境的影響，中國豪華車市場在今年的增速或將大幅下滑，這對于銷量一度成倍增長的雷克薩斯來說，能否安然度過這一是非之年，獨善其身？曾林堂恐怕對此也沒有十足的把握。

　　與雷克薩斯相比，菲亞特的忐忑心情有過之而無不及。

　　剛剛過去的2007年，已經(jīng)成為菲亞特汽車發(fā)展史上一個不愿提起但又無法抹掉的年份。在這一年，南京菲亞特成為中國汽車合資企業(yè)中分道揚鑣的第二家。打擊接踵而至。經(jīng)銷商隊伍的潰散、品牌形象的受損，不僅使菲亞特若干年以來中國市場的耕耘功虧一簣，更是使這一意大利汽車品牌的中國之路一度迷失。痛定思痛。對菲亞特而言，2008年將是其在中國的業(yè)務重拾信心的年份。與此同時，加快與奇瑞的合資談判，為其在中國市場重覓生機，或將起到事半功倍的效果。

　　作為中國汽車企業(yè)海外并購的標志之舉，上汽雙龍此次車展也做足了聲勢。當然，很大程度上也是依仗了“大上汽”的身家。雙龍的中國“家長”——上汽集團在去年對南汽集團的并購，使之成為中國汽車行業(yè)當之無愧的巨型航母。不管是旗下全系列SUV的亮相，還是高端豪華車型“主席”，雙龍都在傳達著上汽的潛臺詞：上汽雙龍已經(jīng)成為上汽在中國乃至全球汽車市場攻城略地的“排頭兵”。只是，在國內(nèi)競爭日益激烈的SUV市場，雙龍舍國產(chǎn)取進口銷售的做法還能堅持多久？

　　自主品牌陣營里的追趕腳步也此起彼伏�？梢灶A見的是，隨著越來越多的汽車企業(yè)樹起自主品牌的大旗，奇瑞、吉利們的日子也將不再“孤獨”。作為自主品牌陣營的“新兵”，海馬的雄心也開始顯現(xiàn)。按照海馬股份（000672.SZ）董事長景柱的設想，在未來幾年內(nèi)，海馬將向下推出A0及A00級平臺，繼續(xù)深耕家用轎車市場；向上推出B級車平臺，切入中高級商務轎車市場。同時，將進入越野、微面、微轎等細分市場。

　　當遙遙領先的競爭對手用豪邁的眼光打量未來之時，這些市場表現(xiàn)稍顯弱勢的汽車企業(yè)，扮演著不甘平庸的追趕者的角色。千萬輛元年，他們追趕的決心只會增強，不會退縮；千萬輛元年，他們或功成名就，或加劇沉淪。