日前，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)報(bào)告預(yù)測(cè)，從今年開始，全世界都進(jìn)入了高通脹的通道，今年每輛車的成本都將增加。由于進(jìn)口鐵礦石漲價(jià)六成五到七成一，國(guó)內(nèi)每噸鋼價(jià)要漲五百元，中級(jí)轎車成本將增長(zhǎng)一千元左右。而國(guó)內(nèi)新的《勞動(dòng)合同法》也使很多企業(yè)的成本大大增加。乘聯(lián)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人分析指出，故此今年每輛車的成本增加一千五百元到三千元不足為奇。

　　據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)(乘聯(lián)會(huì))的報(bào)告指出，從今年開始，全世界都進(jìn)入了高通脹的通道。由于南方雪災(zāi)的影響，國(guó)家要求“煤、電、油、運(yùn)”一季度不得漲價(jià)，即便如此，今年一、二月份CPI的累計(jì)值仍達(dá)百分之七。

　　乘聯(lián)會(huì)報(bào)告還指出，對(duì)于改款車來(lái)說(shuō)，由于也要做部分的模具、檢具、機(jī)具等，即使材料、設(shè)備和人工均不增長(zhǎng)，成本也會(huì)增加。今年企業(yè)平均每輛車的利潤(rùn)不會(huì)增加，很可能是減少。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前企業(yè)還不敢通過(guò)漲價(jià)來(lái)提高效益。

　　但多年來(lái)的PPI漲勢(shì)已使配套廠的利潤(rùn)大大減小，很多配套廠已無(wú)法在目前的高通貨膨脹下維持原來(lái)的供貨價(jià)格。在這種情況下，所有整車廠對(duì)降價(jià)都特別慎重。因?yàn)槟膫�(gè)企業(yè)宣布降價(jià)，配套廠的利潤(rùn)就會(huì)相應(yīng)地減少很多。

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