2008年，中國(guó)汽車(chē)生存環(huán)境更趨嚴(yán)酷，內(nèi)要應(yīng)對(duì)有原材料價(jià)格的大幅上漲，外要應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。剛從困境中走出的華晨汽車(chē)如何看待市場(chǎng)，又將如何應(yīng)對(duì)呢？為此，上海證券報(bào)專訪了華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民。 
 
　　記者：你接手華晨汽車(chē)兩年后，2007年華晨汽車(chē)成功扭虧為盈。從一個(gè)門(mén)外漢到一個(gè)成功的管理者，你最大的感觸是什么？

　　祁玉民：我受到的最大打擊是，品牌價(jià)格在市場(chǎng)上得不到實(shí)現(xiàn)。這也是所有自主品牌汽車(chē)企業(yè)的悲哀。同樣性能下，自主品牌汽車(chē)售價(jià)比合資品牌低。

　　記者：經(jīng)過(guò)幾年的高速發(fā)展后，中國(guó)汽車(chē)業(yè)出現(xiàn)了哪些問(wèn)題？

　　祁玉民：有幾個(gè)重要情況，值得我們深思。第一個(gè)問(wèn)題是，汽車(chē)新產(chǎn)品和品種推出太多，一些企業(yè)推出新車(chē)速度過(guò)快，然后就降價(jià)。其實(shí)推出產(chǎn)品要適度。至少一款車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛。第二個(gè)問(wèn)題是汽車(chē)價(jià)格明顯下移。尤其是合資汽車(chē)品牌的價(jià)格全面下移。第三個(gè)問(wèn)題是外部環(huán)境引起市場(chǎng)波動(dòng)。如股市、房市和物價(jià)對(duì)消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)能力的影響；另外，國(guó)家政策如財(cái)稅和環(huán)保政策也值得關(guān)注。

　　記者：華晨汽車(chē)或者說(shuō)自主品牌汽車(chē)面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

　　祁玉民：最大挑戰(zhàn)是合資汽車(chē)企業(yè)的車(chē)型往下走，尤其是日資企業(yè)。短期看，自主品牌汽車(chē)企業(yè)做不了高端車(chē)。但中國(guó)正在發(fā)生重大變化，外資品牌和合資品牌下移，大家可能在某一個(gè)面上短兵相接。

　　記者：近年來(lái)，很多汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始收購(gòu)，但華晨汽車(chē)選擇自已設(shè)廠的模式。今年，華晨汽車(chē)也調(diào)低了銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度。這兩點(diǎn)，是否也反映出發(fā)展的資金并不充足？

　　祁玉民：為了實(shí)現(xiàn)下一步目標(biāo)，我們必須在品種上規(guī)模，這樣就碰到了發(fā)展資金上的瓶頸。我們正在千方百計(jì)地籌資。去年我們?cè)谫Y本市場(chǎng)上沒(méi)有大動(dòng)作，今年我們將在投資渠道和融資上有所動(dòng)作。但我們控股地位不會(huì)有變化。