“我是寧波的菲亞特用戶，買車的時候4s店又大又氣派，后來這個店變成廣本了，再后來，售后服務變成現(xiàn)代4s店角落的一個桌子。真的是越來越傷心……”周先生密切關注著菲亞特的發(fā)展。隨著南京菲亞特的解體，菲亞特品牌處境尷尬。記者近日了解到，南京菲亞特的新車和舊車在市場上都成了燙手山芋，很少有人敢輕易接手。

　　舊車：價值嚴重縮水

　　“我有一輛2006年的西耶納，車況各方面都很不錯，按理賣5萬元沒問題，但我上周去汽車市場打聽了一個星期，還是決定賤賣了！”王先生說起他的賣車之行感慨萬千，看到南汽與菲亞特分手的消息后，王先生立即打電話給原南京菲亞特售后維修服務處，咨詢配件供應以及日常維修保養(yǎng)之事。盡管工作人員表示，零配件依舊會正常供應，但王先生還是覺得不夠放心，就去二手車市場了解自己車的市場行情。市場里的工作人員對于車主個個主動搭訕，拋盡誘惑條件，唯獨王先生的西耶納無人問津，湊上去打聽，有的開價只有三四萬元，有的干脆回答他不收。擔心以后這車會越來越不值錢，最后他不得不咬咬牙以4.3萬元出手。

　　“現(xiàn)在很少有人敢收菲亞特的二手車了。”一位二手車中介告訴記者，菲亞特的外型、配置都比較普通，和同級別車相比沒有多少性價比優(yōu)勢，而南汽與菲亞特的分手無疑給本來就并不很強的品牌影響力重重一擊。“許多人都因為擔心南京菲亞特以后的維修得不到保障而賣車，不少準備買二手車的消費者也因為同樣的問題而拒絕購買�？梢晃粯I(yè)內人士告訴記者，有些消費者對汽車品牌不是很敏感，純粹追求價格便宜，所以還能賣出幾輛。但在很多城市，南京菲亞特的舊車已經(jīng)被拒絕入市，不少車主正盤算著要將這批老車賣到南京菲亞特的老家——南京去。

　　2007年底，在業(yè)界紛紛擾擾的猜測與傳言聲中，南京菲亞特終于正式分手。作為國內汽車合資企業(yè)第一個解體的案例，南京菲亞特的最終結局已經(jīng)塵埃落定，但是隨后的經(jīng)銷商網(wǎng)絡清理以及國內16萬車主的售后問題卻擺在了菲亞特中國的面前。記者獲悉，目前南京菲亞特在杭州的車主約5000人，車主對將來的售后服務問題極為關切。

　　新車：每天只能賣出個位數(shù)

　　走進浙江裕菲，銷售員會向你推薦公司的主力車型馬自達2、馬自達3，如果不是特別要求，銷售員并不會主動帶你去看角落里存放的菲亞特車。

　　南京菲亞特解體后不久，杭州原來的兩家4S店分別改弦更張。浙江裕菲轉投長安馬自達門下，浙江意通則改賣躍進和依維科。

　　“目前杭州僅剩一家私人公司在賣南京菲亞特。想當年南京菲亞特最旺銷的時候一家店一個月可以賣二三百輛，而現(xiàn)在杭州城的銷量只有個位數(shù)，到目前為止，浙江裕菲和浙江意通一共還有10多輛庫存車。

　　記者了解了杭州南京菲亞特“退幕車型”的市場行情，派力奧、西耶那以及去年才剛剛上市的派朗優(yōu)惠幅度都在1萬元以上�！拔覀儸F(xiàn)在賠本清倉，針對那些對派力奧有著深厚情結的客戶，現(xiàn)在的價格是很好的出手機會�！变N售人員表示。

　　期待三款進口車型救市

　　遠在意國的百歲老人“菲亞特”擁有夢幻般的傳奇歷史，旗下?lián)碛兄T如“法拉利”、“瑪莎拉蒂”、“藍齊亞”等多個世界頂尖汽車品牌；而引進中國國產(chǎn)的菲亞特旗下則生產(chǎn)派力奧、西耶那、派力奧周末風、派朗等4款小型家用轎車。
 
　　近日，從菲亞特經(jīng)銷商年會上傳出消息：菲亞特將對有意加入其新銷售網(wǎng)絡的經(jīng)銷商給予一定數(shù)額的補助金。此次菲亞特承諾，計劃在7月份引入三款進口車型，以挽留流失的銷售網(wǎng)絡資源。

　　與南汽集團正式分手后，菲亞特集團開始其在華復興計劃，計劃的關鍵是除了引進進口車型和合作外，在新產(chǎn)品投入市場前維護和挽救原有的銷售渠道就成為菲亞特實行其中國市場復興的關鍵。