一波數(shù)折的上汽股份雙龍汽車國產(chǎn)化項(xiàng)目現(xiàn)有新的進(jìn)展。我們上周從雙龍汽車中國營銷部和上海汽車技術(shù)中心獲悉，為首批國產(chǎn)雙龍SUV車型配套的零部件國產(chǎn)化已基本完成，預(yù)計(jì)最快于2009年國產(chǎn)后，掛雙龍品牌的國產(chǎn)雙龍將與目前進(jìn)口雙龍實(shí)行并網(wǎng)銷售，同時(shí)也不排除掛其他品牌的可能。 
 
　　國產(chǎn)后將并網(wǎng)銷售

雷斯特（資料圖片）

　　“雙龍汽車2007年在中國的銷量較2006年增長超過1倍，2008年銷量計(jì)劃再翻一倍�！鄙现�，雙龍汽車中國營銷部市場部經(jīng)理顧豪向我們表示，“目前，雙龍?jiān)谥袊�銷售的車型主要是雷斯特、享御、愛騰、路帝四款SUV/MPV車型和新主席轎車，這五款車型中銷量最好的，是雙龍享御。”

　　隨著上汽雙龍汽車在中國市場呈現(xiàn)出較快的增長勢(shì)頭，幾度遇阻的雙龍國產(chǎn)化項(xiàng)目也開始加速。

　　上海汽車技術(shù)中心主任高衛(wèi)民對(duì)我們透露，上汽對(duì)雙龍53%的控股，使雙龍整個(gè)的經(jīng)營納入上汽經(jīng)營的范疇；雖然在用戶面前是兩個(gè)獨(dú)立上市的上市公司，但對(duì)上汽內(nèi)部來說，產(chǎn)品體系、技術(shù)開發(fā)是一體化的，因此雙龍國產(chǎn)的研發(fā)準(zhǔn)備不是問題。而目前，首批國產(chǎn)的雙龍汽車鎖定SUV車型，配套零部件的國產(chǎn)化工作也已基本完成。

　　有消息稱，國產(chǎn)雙龍最快將于2009年投產(chǎn)。對(duì)于上汽內(nèi)部對(duì)雙龍汽車未來的進(jìn)一步規(guī)劃，高衛(wèi)民告訴記者：“面對(duì)全球市場，上汽必須要走國際化的市場道路。雙龍是屬于上汽的，并不是分隔的，所以國產(chǎn)后我們會(huì)以名爵、榮威、雙龍等多品牌來全面定位：在各個(gè)地方銷售都要采取不一樣的策略，并且要看什么樣的品牌和產(chǎn)品更好�！�

　　這意味著，未來國產(chǎn)雙龍，也未必全部沿用雙龍品牌，也可能使用榮威、MG 名爵或再打造新的自主品牌�！暗�首批國產(chǎn)雙龍應(yīng)該不會(huì)使用雙龍以外的其他品牌�！敝�情人士告訴記者。

　　上海汽車進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理何雷則向記者進(jìn)一步表示：“根據(jù)現(xiàn)行規(guī)劃，未來首批國產(chǎn)的雙龍汽車，將與進(jìn)口雙龍汽車一并在雙龍?jiān)谌A的銷售渠道內(nèi)進(jìn)行銷售�！�

　　不過，一些業(yè)內(nèi)人士卻對(duì)國產(chǎn)雙龍與進(jìn)口車并網(wǎng)銷售的這一做法表示擔(dān)心。盡管自2005年4月1日起施行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》曾表示，進(jìn)口車和國產(chǎn)車“分網(wǎng)”還是“并網(wǎng)”由企業(yè)自行決定，但最新消息顯示，商務(wù)部機(jī)電產(chǎn)業(yè)司近期正著手出臺(tái)《汽車品牌銷售管理辦法》細(xì)則，兩網(wǎng)銷售合一的做法將可能受到限制。

　　據(jù)了解，由于2005年實(shí)施《汽車品牌銷售管理辦法》缺乏細(xì)則，一些跨國公司將國產(chǎn)車和進(jìn)口車并網(wǎng)銷售，導(dǎo)致了在合資企業(yè)內(nèi)部，中方在銷售上話語權(quán)缺失。因此，眼下醞釀中的《汽車品牌銷售管理辦法》細(xì)則，很可能將對(duì)目前已默許的并網(wǎng)銷售現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)整。而一旦受限方案搶在雙龍國產(chǎn)之前出臺(tái)，雙龍汽車的銷售渠道必將受阻。

　　協(xié)同效應(yīng)助陣雙龍“柴油年”

　　“2008年將是雙龍汽車在華的‘柴油元年’�！彪p龍汽車中國營銷部的工作人員告訴記者，“雙龍汽車2008年在華的產(chǎn)品規(guī)劃是，以3月2日正式登陸中國的柴油版MPV新路帝（2.7L新路帝的價(jià)格定為24.98萬~29.98萬元）以及愛騰、享御08、雷斯特II，共同組成1＋3的柴油全系車型產(chǎn)品線。”

　　據(jù)介紹，作為上汽“十一五”發(fā)展目標(biāo)之一，出口和海外收入將超過50億美元，其中，雙龍汽車無疑是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重頭所在。從目前雙龍14萬輛左右的銷量水平來看，要充分利用其年產(chǎn)25萬輛整車的產(chǎn)能，在未來3至4年中，雙龍?jiān)陧n國及海外市場的銷售還需要大幅提升。為此，雙龍汽車計(jì)劃從2008年開始到2011年，至少要有七款車型投向市場。2009年雙龍就會(huì)推出它第一款中級(jí)乘用車車型，進(jìn)軍韓國比較主流的乘用車市場。

　　而目前，上汽規(guī)劃今后有5個(gè)平臺(tái)、20款以上的車型，在這5個(gè)平臺(tái)上面既有SUV的車型，也有乘用車車型。其中，1個(gè)平臺(tái)將以雙龍技術(shù)工程院為主來開發(fā)，其他4個(gè)平臺(tái)則以中國為主進(jìn)行開發(fā)，雙龍也會(huì)參與。雙方將會(huì)進(jìn)一步發(fā)揮整體協(xié)同效應(yīng)。

　　“對(duì)于雙龍來說，2008年的一項(xiàng)重要規(guī)劃就是把它最為核心的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)形象做得更為透徹，”雙龍汽車中國營銷部相關(guān)人士指出，“雙龍始終立足中國本土化特點(diǎn)來做市場，從2006年推出柴油版愛騰開始，在公眾對(duì)柴油車和柴油市場環(huán)境的認(rèn)知和接受程度方面的努力也顯現(xiàn)出一定的結(jié)果。因此，2008年是雙龍汽車全面推廣柴油動(dòng)力車型的最佳契機(jī)。”

　　據(jù)透露，2008年雙龍汽車還計(jì)劃把經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)增加至70家，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)則預(yù)計(jì)達(dá)到100家。