以調(diào)整經(jīng)銷商為開(kāi)端，一汽－大眾的銷售渠道大改革全面鋪開(kāi)。

　　在邁騰上市半年后進(jìn)行銷售渠道的改革，一汽－大眾顯然是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。在兩款主打車型中，邁騰表現(xiàn)不溫不火，速騰也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手稍遜一籌，這無(wú)疑讓一汽－大眾深感焦慮。

邁騰（資料圖片）

　　尤其是邁騰，銷量離期望距離不小，或許只有從現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)上挖潛，一汽－大眾才有翻身的可能。

　　■ 三大措施優(yōu)化渠道

　　2007年底，一汽－大眾銷售公司總經(jīng)理蘇偉銘透露將在2008年改革銷售網(wǎng)絡(luò)的想法。當(dāng)時(shí)他說(shuō)，在2006年與2007年兩年，一汽－大眾的營(yíng)銷變革主要體現(xiàn)在成本控制、物流改善以及培訓(xùn)上，而在未來(lái)兩年，主要將變革集中在網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商的優(yōu)化上。讓人沒(méi)想到的是，短短的一個(gè)多月后，這一計(jì)劃第一部分———網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化就迅速展開(kāi)。

速騰（資料圖片）

　　記者致電一汽－大眾市場(chǎng)部，對(duì)方以不了解情況為由拒絕了采訪。據(jù)經(jīng)銷商介紹，此次渠道優(yōu)化的計(jì)劃共分三步，首先是精簡(jiǎn)經(jīng)銷商。對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行考核，根據(jù)業(yè)績(jī)以及軟硬件條件將經(jīng)銷商分為A、B、C、D 四個(gè)等級(jí)，被評(píng)為D級(jí)的經(jīng)銷商將被取消代理權(quán)，目前這一階段的工作已基本告一段落，下一批被取消代理權(quán)的經(jīng)銷商很可能會(huì)在不久之后公布。這位經(jīng)銷商表示，根據(jù)一汽－大眾方面的說(shuō)法，對(duì)其他三個(gè)級(jí)別的經(jīng)銷商將會(huì)實(shí)行分級(jí)管理的辦法，不同級(jí)別的經(jīng)銷商銷售不同品牌的車型；第二步是將原有的6個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域整合為北、中、西、南4個(gè)區(qū)域銷售事業(yè)部，將經(jīng)營(yíng)決策權(quán)下放至這4個(gè)區(qū)域銷售事業(yè)部，以提高決策效率，縮短市場(chǎng)反應(yīng)時(shí)間；第三步是網(wǎng)絡(luò)更新。在4S店的軟硬件上樹(shù)立一個(gè)更高的標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)VI（企業(yè)視覺(jué)識(shí)別）進(jìn)行重新規(guī)范和設(shè)計(jì)�！拔覀円呀�(jīng)開(kāi)始著手準(zhǔn)備配合廠家的改造了�！边@位經(jīng)銷商說(shuō)。

　　■ 邁騰是引發(fā)巨變的導(dǎo)火索？

　　對(duì)于一汽－大眾此次渠道改革，外界看法不一，有人認(rèn)為這只是一汽－大眾對(duì)老化網(wǎng)絡(luò)的一次翻新；也有人認(rèn)為，這是一汽－大眾的主打車型遭遇市場(chǎng)挫折的無(wú)奈之舉。實(shí)際上，這兩種說(shuō)法都沒(méi)有錯(cuò)，但很多經(jīng)銷商認(rèn)為，是邁騰頹勢(shì)讓一汽－大眾下定決心進(jìn)行渠道改革。

　　邁騰是一汽－大眾抱有極高期望的一款車型，無(wú)論是上市前期的預(yù)熱還是上市之后的宣傳攻勢(shì)，一汽－大眾都不遺余力，但結(jié)果卻讓他們備感失望。從2007年7月中旬上市到年底，邁騰共銷售了27235輛，平均月銷量超過(guò)5000輛，這一成績(jī)與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱美瑞、雅閣相差甚遠(yuǎn)，與“同門師兄”領(lǐng)馭也是難以匹敵。其2007年12月銷量更是只有3225輛，邁騰的危機(jī)早早到來(lái)。而作為新車型，一汽－大眾在邁騰的宣傳造勢(shì)上已經(jīng)下足了功夫，降價(jià)又不是靈丹妙藥，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化來(lái)推動(dòng)產(chǎn)品的銷售也許是個(gè)好辦法。

　　從一汽－大眾的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化措施來(lái)看，前兩條很明顯是針對(duì)邁騰的。據(jù)了解，由于網(wǎng)絡(luò)較老，邁騰又是一汽－大眾的第一款中高級(jí)車，很多經(jīng)銷商沒(méi)有賣這個(gè)級(jí)別車型的經(jīng)驗(yàn)，這是邁騰銷售不佳的原因之一�！霸陂_(kāi)經(jīng)銷商大會(huì)時(shí)，很多經(jīng)銷商問(wèn)我們?cè)趺促u中高級(jí)車。一些規(guī)模相對(duì)較小的經(jīng)銷商根本不知道用什么辦法賣邁騰，市場(chǎng)把握能力相對(duì)較弱，最后的結(jié)果可想而知�！币晃�北京的經(jīng)銷商說(shuō)。正因?yàn)槿绱耍�淘汰落后�?jīng)銷商，將分級(jí)后的最優(yōu)秀的經(jīng)銷商集中起來(lái)賣邁騰，可能是一汽－大眾的一個(gè)選擇。

　　在經(jīng)銷商看來(lái)，整合銷售區(qū)域，縮短網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)時(shí)間也是“扶”邁騰的一個(gè)手段�！霸谝郧暗慕M織架構(gòu)下，經(jīng)營(yíng)決策權(quán)在總部，各地的信息都先反饋回長(zhǎng)春總部才能采取行動(dòng)，經(jīng)常造成市場(chǎng)反應(yīng)慢的情況，而邁騰的出師不利，與廠家反應(yīng)慢，對(duì)市場(chǎng)策略沒(méi)有及時(shí)調(diào)整有很大關(guān)系�！币晃唤�(jīng)銷商說(shuō)�；蛟S是聽(tīng)到了經(jīng)銷商的意見(jiàn)反饋，一汽－大眾此次網(wǎng)絡(luò)改革就重點(diǎn)優(yōu)化了區(qū)域管理制度。

　　當(dāng)然，如果網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化能夠產(chǎn)生效果，受益的不僅僅是邁騰，速騰也可能由此重振雄風(fēng)，但此舉帶來(lái)的一個(gè)隱憂是，一汽－大眾2007年銷量最高的捷達(dá)，會(huì)被放在什么位置？也許一汽－大眾的這個(gè)行動(dòng)，將成為捷達(dá)命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。