話說車界大勢品汽車“三國”“諸侯”！

2008-02-04 08:48:17 來源：其他作者：jijinlong

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　　過去的2007年，對中國汽車產(chǎn)業(yè)來講，是豐收的一年，也是充滿了整合、布陣與發(fā)力的一年。

　　上汽與南汽合并、東風入主哈飛、奇瑞戀上菲亞特，這樣的“合資、重組、并購、分手”大演，幕幕精彩，處處懸疑。中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入到“核聚變”的時代。

　　整合腳步

　　根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2007年中國汽車產(chǎn)量為888.24萬輛，同比增長22.02%；汽車銷量879.15萬輛，同比增長21.84%。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，2008年中國汽車產(chǎn)量很可能將借著“好運北京”的奧運之勢突破千萬大關。而中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來走勢也將沿著五種趨勢向前發(fā)展。

　　2007年歲末的上南合并，讓長期處于車界老二的上汽一夜之間成為中國汽車行業(yè)的帶頭大哥。與幾年前的“天一”重組相比，上汽收購南汽更是出于市場戰(zhàn)略的需要，是兩家優(yōu)勢資源的大集合。

　　汽車價格持續(xù)下降，原材料價格不斷上漲，市場競爭日趨慘烈，只有達到一定規(guī)模效應企業(yè)才能形成足夠的競爭力，這是在幾十年世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中形成的共識。

　　而繼上南之后，我們更應該關注一汽和東風。眼下東風似乎坐不住了：一汽與它的關系猶如鵝(一汽)背了一枚蛋(東風)，東風的戰(zhàn)略布局劣勢一覽無余。隨著市場化的推進，雙方市場競爭將日益激烈。

　　按照中國制定的汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃，在“十一五”期末，國家將著力培養(yǎng)一到兩家年產(chǎn)超過200萬輛的大型汽車集團。于是有消息說，一汽準備收購大眾旗下的西亞特品牌，東風準備斥巨資入主哈飛。兩家都清楚，誰最先達到200萬輛產(chǎn)能，誰的布局將更廣闊，誰將更有可能獲得優(yōu)先發(fā)言權。

　　國內(nèi)汽車三巨頭的迅速壯大，讓眾多的企業(yè)不得不考慮如何才能緊跟中國汽車產(chǎn)業(yè)變幻的腳步�？纯�鈴木中國的“大鈴木計劃”，其先導內(nèi)容是長安鈴木和昌河鈴木并網(wǎng)銷售，再往后昌河鈴木會不會“嫁給”長安汽車？另外，奇瑞-江淮是否有互相持股的可能？福建汽車待價而沽最終花落誰家？2008車界風暴已經(jīng)啟動，這將是各大汽車企業(yè)戰(zhàn)略布局，資源整合，資產(chǎn)優(yōu)化最為關鍵的一年。

　　“瘋投”車市

　　“風險投資”這詞可能對大多數(shù)老百姓來講顯得很陌生，但業(yè)內(nèi)人士都知道沒有風險投資就不會有新浪、搜狐、網(wǎng)易、百度、分眾、阿里巴巴、蒙牛這些近幾年發(fā)展迅速的企業(yè)。哪個市場發(fā)展空間大，發(fā)展機會多，發(fā)展速度快，哪里就有風險資本的身影。

　　而這些年中國汽車市場發(fā)展特點正好滿足了這些要求。近兩年風險資本向以汽車網(wǎng)站為代表的汽車服務行業(yè)瘋狂注入資金的“瘋投”現(xiàn)象明顯，甚至一度有傳聞說，美國黑石集團將借著江淮重組的時機入股進來。

　　短短幾年里，中國汽車市場年銷量接連突破300萬、500萬、800萬，直逼千萬大關。這樣的驚人數(shù)字，沒有誰能經(jīng)受得起誘惑。透過風險資本家們的“第三只眼”，也從另一面說明中國汽車消費市場的火爆還將持續(xù)，2008年仍會是一個豐收年。

　　“不由自主”

　　2006年，自主品牌轎車在國內(nèi)搞得熱火朝天，海外捷報頻傳；2007年，卻遭遇內(nèi)外夾擊，上下半年冰火兩重天的境地。

　　隨著車市價格戰(zhàn)的持續(xù)擴大，國家對汽車能耗和環(huán)保標準的不斷提高，原材料價格上漲，合資公司紛紛向下延伸產(chǎn)品戰(zhàn)線，這些都擠壓了自主品牌的生存空間。價格戰(zhàn)從原來的殺手锏變成傷害自主品牌的利刃，加上品牌形象不成熟，自主品牌一時間陷入的困境。

　　于是，各自主品牌汽車企業(yè)開始“不由自主”紛紛造中級車型，“不由自主”搞合資企業(yè)，“不由自主”紛紛更換企業(yè)車標，要擺脫低端形象。

　　2008年對自主品牌來說恐怕挑戰(zhàn)多于機遇：奇瑞能否繼續(xù)保持高速增長、吉利戰(zhàn)略調整效果如何、比亞迪能否再續(xù)輝煌、榮威和名爵聯(lián)手后能否成功挑戰(zhàn)中高級車市場等等，這些都值得懷疑。

　　如此，自主品牌更需要扎扎實實抓住汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾個關鍵點：質量、服務、品牌。筆者建議將汽車品牌分解為企業(yè)品牌、車型品牌、服務品牌，根據(jù)各自企業(yè)實際情況分別制定不同重點的品牌建設長期規(guī)劃，切不可急功近利。