東風悅達起亞加入兩廂車火熱戰(zhàn)團，開始爭奪A級兩廂車市場份額。

兩廂賽拉圖（資料圖片）

　　兩廂賽拉圖終于到來了，其不但肩負著輔佐三廂車型，拉動賽拉圖車系銷量的重任，從現代汽車在華布局車型陣容上來看，賽拉圖歐風的上市還扮演著打開韓系車局面，實現突破車市重圍的角色。
 
　　1月16日，東風悅達起亞賽拉圖歐風新車上市發(fā)布會在北京舉行。記者從上市發(fā)布會現場看到，兩廂賽拉圖以歐洲設計風格為主，其核心技術與三廂賽拉圖相近，整體配置顯得更為實用。賽拉圖歐風首先推出3款1.6L排量的車型，售價分別是：1.6GL MT 9.18萬元；GLS MT10.58萬元；GLS AT11.68萬元。

　　兩廂賽拉圖上市能否攪局競爭本已激烈的A級兩廂細分車市，開辟出自己的立足之地，尚有待觀察。不過，可以肯定的是，賽拉圖歐風是韓國現代起亞汽車在華投放的首款兩廂家用經濟型轎車產品，其第一次觸及這一領域，是一個全新的突破。

　　向歐洲風格靠攏

　　兩廂賽拉圖為了與三廂版產品區(qū)分，定名為賽拉圖歐風。正如其名稱一樣，賽拉圖歐風參照了歐洲的兩廂車設計風格，外型比三廂車趨于時尚，并且考慮到中國消費者追求實用的消費習慣，整車的配置更加實用。

　　賽拉圖歐風延用了三廂版核心優(yōu)勢——起亞的1.6L CVVT發(fā)動機。這款發(fā)動機通過較高的燃燒效能，實現對燃油消耗的控制，這在倡導節(jié)能、環(huán)保的今天更具有現實意義。其動力充沛且油耗低的特質，使其在市場競爭中略占優(yōu)勢。

　　在外形方面，賽拉圖歐風多了一些兩廂車所應有的年輕運動特點。車身流線造型、圓潤的前臉都增加了產品的時尚感，令整車造型符合中國消費者的喜好。

　　賽拉圖歐風在內飾設計上也保持了三廂賽拉圖簡潔實用的風格。內飾配置還增加了更多人性化的設計來突出起亞低價高配的特點，自動空調、電調后視鏡等高配置都可以在賽拉圖歐風身上找到，使整車具有較高性價比。

　　面對國內眾多兩廂車競爭對手，賽拉圖歐風能否在同級別車市場內取得一席之地，這還要看市場和消費者的選擇。記者在北方汽車交易市場看到，目前賽拉圖歐風已在其銷售展廳內陳列。

　　張先生從網上了解到賽拉圖歐風上市后專門到4S店看車，他告訴記者：“韓國車都是比較實用的，但外觀比較中庸，不過兩廂賽拉圖有了一些變化，增加了運動氣息。而且反光鏡上還有轉向指示燈，車身后方還有高位剎車燈，顯得比較有檔次�！�

　　也有消費者反應比較平靜�！百惱瓐D歐風發(fā)動機和底盤設計與三廂車型相同，軸距、車寬、車高、前輪距和后輪距的尺寸參數均沒有變化。不過這樣也有好處，其內部空間就顯得比較大�！蓖跸壬�告訴記者。

　　混戰(zhàn)A級兩廂車市

　　目前，購車人群年輕化和兩廂車時尚、安全、實用的特點正在悄悄改變著國內汽車消費市場的消費觀念。正因如此，兩廂賽拉圖尚未上市就受到業(yè)界及消費者的廣泛關注。

　　從軸距尺寸上來講，賽拉圖歐風屬于A級兩廂車市場區(qū)間，對手覆蓋了兩廂�？怂�、寶來HS、凱越HRV等同級別產品，而從產品定位和售價來看，賽拉圖歐風所瞄準的是售價在9至13萬元區(qū)間內的細分市場，其直接競品是凱越HRV和兩廂騏達。

　　與兩廂�？怂�、兩廂騏達、凱越HRV等相比，賽拉圖歐風延續(xù)了三廂賽拉圖的CVVT氣門正時可變的核心發(fā)動機技術優(yōu)勢。不過，相比這些車型的靚麗外形，賽拉圖歐風還是稍顯遜色。

　　從近幾年市場走勢來看，銷量不斷攀升的兩廂車型都是集動感時尚外形和精致實用特點于一身。兩廂�？怂埂�凱越HRV比其三廂車外觀都要漂亮得多，這樣才能夠吸引喜好動感元素這一充滿青春活力消費群體的關注。

　　如果以歐洲設計風格為主的賽拉圖歐風能夠在外形上再迎合一下這一受眾人群的特點，一定會在這一細分市場中找到自己的位置。

　　另外，賽拉圖車系的受眾群年齡主要在25歲至35歲這一消費群體，這部分人中有些已經具備了一定的經濟能力，完成了人生第一階段的資本原始積累。在運動時尚的A級兩廂產品核心賣點影響下，往往會將目光著眼于品牌形象更好的產品上。

　　東風悅達起亞的理想規(guī)劃是讓賽拉圖車系成為繼千里馬后的第二款主力熱銷產品，并提高品牌形象，便于向高端產品挺進。但從去年銷量來看，比前年有所下滑，這既有韓系車去年市場遇冷大環(huán)境的影響，也有品牌形象較弱因素的影響。

　　賽拉圖歐風除繼續(xù)保持目前三廂具有優(yōu)勢的性價比之外，像品牌文化、內涵和相關推廣主題都需要跟進。不但應當在兩廂車的時尚外觀上下足功夫，還需要廠家進一步提升產品價值和品牌理念，樹立自身鮮明的產品個性。