柴油SUV成新亮點

　　在過去，SUV素有“油老虎”之稱，這在一定程度上影響了私人對SUV的消費，購買者也多以公家為主。然而，2007年雖然油價見漲，但私人購買SUV的比例卻猛漲。長城汽車透露的數(shù)字顯示：公家購買和私人購買哈弗的比例已從2006年的1∶7變成目前的1∶9，截至11月，私人購買哈弗的比例已超過91％。

圖為長城柴油哈弗CUV

　　據(jù)了解，這與柴油SUV的熱銷不無關(guān)系。記者注意到，今年SUV汽車企業(yè)不約而同地把節(jié)能當作了重要方向和產(chǎn)品訴求點，于是一大批柴油SUV在今年大批量上市，在長城哈弗、華泰圣達菲等車型的帶動下，柴油動力成為一個新的增長點。以長城哈弗為例，搭載柴油動力的哈弗車型自今年全面上市以來，使哈弗這個品牌的銷量同比增長了125．3％，而據(jù)長城汽車透露，“今年SUV的增幅幾乎全是柴油版”，銷量的漲幅可見一斑。

圖為現(xiàn)款途勝

　　當然，油價上升依然導(dǎo)致了SUV市場格局的變化，大排量SUV市場份額開始縮減，2．4L及以下的中小排量兩驅(qū)車型開始逐步贏得市場青睞，縱觀整個SUV市場，中小排量加起來已經(jīng)占到整個市場總額的2／3以上。與此同時，城市型SUV的火爆帶動了兩驅(qū)SUV產(chǎn)品的熱銷。根據(jù)統(tǒng)計顯示，兩輪驅(qū)動SUV的市場份額已經(jīng)超過50％，目前國內(nèi)SUV主流車型中，華泰特拉卡、途勝、帕拉丁、瑞虎等都推出了兩驅(qū)產(chǎn)品。

　　專家預(yù)測，柴油車還將統(tǒng)領(lǐng)今后20年。目前，中國市場的節(jié)能技術(shù)中，混合動力造車成本很高，而其他新型燃料存在供應(yīng)配套等瓶頸。柴油技術(shù)被認為是可操作性比較強的成熟節(jié)能技術(shù)。雖然在轎車領(lǐng)域受到消費意識的強烈困擾，但在SUV領(lǐng)域卻獲得了空前的成功。