似乎是理所當(dāng)然的，一不小心，菲亞特集團(tuán)（中國）商務(wù)有限公司董事長孟斐璇就成了南京菲亞特汽車有限公司里（南京菲亞特）級(jí)別最高的汽車銷售人員。說到底，這還與今年8月17日剛剛上任的南京菲亞特首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理余久鋒有關(guān)系。 
 
　　“余總升任CEO之后，制定、實(shí)施了‘業(yè)務(wù)提升計(jì)劃’，對(duì)南京菲亞特采取全員銷售、全員質(zhì)量、全員成本的措施�！蹦暇┓苼喬毓�關(guān)部朱寧向記者解釋，“全員銷售簡單來說就是企業(yè)所有員工都要有銷售意識(shí)，包括向親友推薦購買我們生產(chǎn)的車。”

　　于是，孟斐璇就把南京菲亞特的車銷售到了意大利駐華大使謝颯(RICCARDO SESSA)的家里。

　　新政輻射度低

　　南汽重掌合資公司管理權(quán)，余久鋒新官上任，重振南京菲亞特的重?fù)?dān)他們必然要挑起來。喜歡馬拉松運(yùn)動(dòng)的余久鋒現(xiàn)在面臨的卻并非是一次長跑，在南京菲亞特內(nèi)部有“余瘋子”之稱的余久鋒正在參加的是一次“110米欄”項(xiàng)目，不但要有速度，還要保證高度和質(zhì)量，每一次跳躍都要有立竿見影的效果，因?yàn)樵S多事情要受諸多因素的左右，如南汽集團(tuán)和菲亞特集團(tuán)的關(guān)系。

　　“有關(guān)南汽集團(tuán)和菲亞特集團(tuán)將分手的說法就是謠傳，根本就沒有這樣的事�！蹦暇┓苼喬毓�關(guān)部經(jīng)理蔣為國在電話中鄭重回答記者。

　　“最近許多媒體都非常關(guān)注余總在南京菲亞特這段時(shí)間所采取的措施并要求采訪，但是我們都婉拒了，現(xiàn)在并不是說話的時(shí)候，我們希望在年底用事實(shí)說話。交到他手上的并不是一個(gè)一帆風(fēng)順的企業(yè)，現(xiàn)在是我們?nèi)�力沖刺的時(shí)候。”朱寧向我們表示。

　　實(shí)際上，銷售、質(zhì)量和成本并不只是南京菲亞特關(guān)注和改善的，幾乎所有的生產(chǎn)企業(yè)都存在這樣的問題，南京菲亞特的關(guān)鍵在于余久鋒給它開出的藥方。南京菲亞特商務(wù)總監(jiān)景伯青表示：“南京菲亞特正根據(jù)公司CEO余久鋒的要求，圍繞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素：規(guī)模、技術(shù)和速度，全力加速公司發(fā)展�！�

　　余久鋒認(rèn)為，南京菲亞特相對(duì)薄弱的是規(guī)模和速度，因此必須通過快速發(fā)展、擴(kuò)大規(guī)模，再發(fā)展來實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。

　　余久鋒自今年8月17日上任后，南京菲亞特迅速制定了全方位“業(yè)務(wù)提升計(jì)劃”，包括車型的、商務(wù)的、工程的、質(zhì)量的、人事的等各方面。據(jù)悉，此計(jì)劃已經(jīng)得到南京菲亞特董事長王浩良和菲亞特中國代表處首席代表韓同安的支持。

　　目前南京菲亞特正致力于實(shí)施這個(gè)計(jì)劃，希望在既能夠進(jìn)一步發(fā)揮現(xiàn)有車型派力奧、西耶那、周末風(fēng)和派朗4款產(chǎn)品作用基礎(chǔ)上，通過加快新品推出、實(shí)施南京菲亞特國際化戰(zhàn)略、梳理好與經(jīng)銷商和供應(yīng)商的關(guān)系，快速擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

　　但是我們從經(jīng)銷商處得到的消息證實(shí)，余久鋒正在對(duì)南京菲亞特進(jìn)行試探性的革新，并已經(jīng)得到南汽集團(tuán)和菲亞特集團(tuán)的認(rèn)可，只是目前還只局限在南京總部或者說一些措施還沒有貫徹到市場(chǎng)的終端，至少一些經(jīng)銷商表示還沒有感受到新政的“熱度”。

　　車資增速難題

　　雖然菲亞特頻頻示好奇瑞，但蔣為國表示：“菲亞特不會(huì)放棄中國的市場(chǎng)，也很珍惜和南汽集團(tuán)的合作，今后雙方還會(huì)繼續(xù)加大對(duì)南京菲亞特在技術(shù)、車型和資金方面的支持。”

　　日前，有消息稱，南汽與菲亞特簽訂了一項(xiàng)保密協(xié)議，如果在今年12月31日前南汽無法使南京菲亞特的業(yè)績好轉(zhuǎn)，明年南京菲亞特的管理權(quán)將重新歸屬菲亞特。更有消息指出，南汽已經(jīng)與菲亞特達(dá)成分手協(xié)議，即南京菲亞特將使用菲亞特品牌至2009年，雙方將利用這段時(shí)間對(duì)合資公司資產(chǎn)及后續(xù)事務(wù)進(jìn)行處理。

　　不過，蔣為國明確對(duì)上述消息進(jìn)行了否認(rèn)：“根本就是無中生有的事情�！�

　　通過對(duì)南京菲亞特相關(guān)人士的采訪以及南京菲亞特公關(guān)部所提供的資料，一些意思相同的話不斷出現(xiàn)，即“南京菲亞特在實(shí)力不斷強(qiáng)大的股東雙方的大力支持下，在全力加速發(fā)展�！蹦暇┓苼喬剡@一系列的宣傳，都在試圖告訴外界，南汽和菲亞特雖有矛盾，但仍會(huì)繼續(xù)合作。

　　“今年年末，菲亞特Grande Punto、Bravo、Linea三款車型將以進(jìn)口方式在中國銷售；并將在明年實(shí)現(xiàn)中國本地化生產(chǎn)。”朱寧向記者證實(shí)：“目前還在做相關(guān)的認(rèn)證等準(zhǔn)備工作�！�

　　據(jù)悉，在海外出口上，南京菲亞特也小有收獲。在菲亞特集團(tuán)海外部的支持下，南京菲亞特近期已向埃及出口整車300輛，日前已經(jīng)完成了第二批130輛出口訂單的生產(chǎn)，同時(shí)正在洽談南美地區(qū)3000輛出口訂單。

　　雖然在技術(shù)上，南京菲亞特能夠在一定程度上獲得菲亞特全球研發(fā)中心和南汽集團(tuán)國家級(jí)汽車工程研究院的支持，但對(duì)于資金需求，南京菲亞特相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前很難說，因?yàn)檫�在調(diào)整，但今后股東雙方肯定會(huì)繼續(xù)投入�！�

　　如果缺少了足夠的資金投入，2010年達(dá)到30萬臺(tái)的銷量必將成為空中樓閣。

　　汽車專家賈新光曾表示，如果因?yàn)槟掀�不愿意追加投資而導(dǎo)致合資破裂，未免令人覺得可笑，有這么大的投資機(jī)會(huì)而置之不理，未免讓人不可理解。

　　“管理層的動(dòng)蕩、不穩(wěn)定我們可以理解，但是市場(chǎng)不會(huì)理解。我們只是希望上面結(jié)束動(dòng)蕩，能夠多引進(jìn)幾部新車，保持企業(yè)和消費(fèi)者人心不散，讓我們多銷售一些車�！蹦暇┓苼喬�北京一家4S店的經(jīng)理向記者表露心聲。

　　有消息透露，上海大眾方面已與南京菲亞特就生產(chǎn)桑塔納3000達(dá)成了協(xié)議，擬租用南京菲亞特的工廠生產(chǎn)桑塔納3000。

　　但租用南京菲亞特工廠，不但取決于南汽與菲亞特的最后走向，還受到上汽與南汽合作影響，南京菲亞特的發(fā)展，何嘗不是取決于這兩個(gè)方面？

　　■觀察

　　新發(fā)展路線缺位

　　意大利是全世界汽車造型設(shè)計(jì)的圣地，出現(xiàn)了一批批大師級(jí)的汽車設(shè)計(jì)師，中國甚至歐美許多企業(yè)都不惜重金請(qǐng)意大利設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)車型。其中銷量超過300萬輛的菲亞特派力奧就是出自有“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”之稱的喬治•亞羅之手。但在中國市場(chǎng)上，派力奧有負(fù)盛名，銷量低靡。

　　10月7日，2007年F1中國大獎(jiǎng)賽在上海國際賽車場(chǎng)上激戰(zhàn)近兩個(gè)小時(shí)，最終法拉利車隊(duì)賽獲得冠軍。與法拉利在中國的赫赫威名相比，菲亞特在中國似乎名不見經(jīng)傳，實(shí)際上，法拉利只是菲亞特的一個(gè)品牌。

　　“金九銀十”，南京菲亞特北京博瑞祥祺4S店9月賣出了80多臺(tái)車，從目前看10月的銷量要少一些，截至10月23日僅賣出40多臺(tái)車�！案Q一斑而知全豹”，今年9月，南京菲亞特共銷售汽1000余臺(tái)，雖然創(chuàng)出新高，但今年1至9月的銷量也不足1.5萬臺(tái)，要完成全年5萬輛的銷售任務(wù)，并非易事。

　　菲亞特的全球業(yè)務(wù)在2006年剛剛扭虧，但在中國的業(yè)務(wù)卻持續(xù)下滑。去年，其全國銷量僅3.1萬輛。

　　有分析人士指出，南京菲亞特的銷量低迷的真正主因，是中外雙方一直難以融合的文化背景和經(jīng)營理念的差異，以及由此導(dǎo)致的菲亞特品牌在中國市場(chǎng)的邊緣化處境。

　　5月初，在Linea土耳其全球上市發(fā)布會(huì)上，菲亞特集團(tuán)CEO塞爾吉奧•馬爾基奧尼公開表示了對(duì)在華合作伙伴南汽集團(tuán)的不滿，稱菲亞特在中國“喪失了一次機(jī)會(huì)”。

　　但是，中國可能在明年開始征收燃油稅，隨著政府的鼓勵(lì)和引導(dǎo)，小排量汽車又將迎來發(fā)展良機(jī)。而南京菲亞特的主要車型如派力奧等小排量汽車也由于油耗較低、價(jià)格便宜等因素，可能漸漸受寵。

　　在余久鋒和景伯青的眼中，現(xiàn)在是南京菲亞特開始發(fā)力的新起點(diǎn)。

　　雖然余久鋒在來南京菲亞特之前，只用了26個(gè)月就把南京躍進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司這個(gè)虧損達(dá)上千萬元的企業(yè)改造成盈利千余萬元的企業(yè)，但是南京菲亞特要想扭轉(zhuǎn)幾年來的失意局面，并不是只靠幾條新的舉措，幾款新的車型就能解決的，即使有政策東風(fēng)也須南京菲亞特有心借力。簡單來說，南京菲亞特幾年來養(yǎng)成的工作套路并不是一朝一夕可以改變的。

　　關(guān)鍵是制定出清晰的“中國市場(chǎng)發(fā)展路線圖”，股東雙方統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，真正的使經(jīng)銷商穩(wěn)定，給消費(fèi)者信心。菲亞特即使是“把雞蛋放到一個(gè)籃子里”，與南汽“舉案齊眉”，也比左顧奇瑞，右觀上汽，心里盤算著下一個(gè)目標(biāo)要實(shí)際的多。換一個(gè)合作伙伴，菲亞特能賺到多少便宜？

　　面對(duì)10年內(nèi)即將超越美國成為世界第一汽車銷售國的中國，如果菲亞特的戰(zhàn)略繼續(xù)搖擺不定，那它對(duì)于中國市場(chǎng)而言依然只能是一個(gè)過客，而南京菲亞特的名字也會(huì)成為它留在中國的黯淡記憶。