石油還可以用多久，二十年？三十年？很難說(shuō)得清楚。不過(guò)，整體來(lái)說(shuō)，石油資源即將匱乏這是不爭(zhēng)的事實(shí)，以石油、柴油、CNG、LPG等為代表的化石燃料時(shí)代始終要過(guò)去，未來(lái)將是非化石燃料的時(shí)代，而真正非化石燃料的能源目前看來(lái)只有兩種，一是氫能，二是電動(dòng)。

　　最大難題是氫能加氣站建設(shè) 

　　氫能最大的優(yōu)勢(shì)是現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過(guò)不太復(fù)雜的改造就可以燃燒氫氣，不用對(duì)汽車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)做大幅度的改動(dòng)，電動(dòng)汽車(chē)則是相反，整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都需要進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，成本相對(duì)會(huì)高出不少。目前，氫能汽車(chē)的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但與汽油車(chē)相比，氫能車(chē)會(huì)多出一個(gè)氫氣儲(chǔ)藏罐，體積很大，重量也不輕(250公斤)，只能安裝在后行李廂，通過(guò)管道與前面的發(fā)動(dòng)機(jī)相連，在進(jìn)氣管道中與空氣形成混合氣，在氣缸中燃燒，四沖程原理和汽油機(jī)相同，產(chǎn)生動(dòng)力的平順性和加速性也與汽油相似，不過(guò)氫氣更加環(huán)保，燃燒后只產(chǎn)生水。
 
　　寶馬稱(chēng)，氫能技術(shù)已經(jīng)非常成熟，不單單可以裝在7系上，也可以出現(xiàn)在SUV、MPV或者小型車(chē)上，技術(shù)已經(jīng)不是難題，最大的難題是氫能加氣站的建設(shè)，現(xiàn)在中國(guó)只有五座，加氫氣是很麻煩的事情，純氫能汽車(chē)在公路上行駛還不現(xiàn)實(shí)。正因如此，寶馬氫能7系采用氫氣和汽油雙模式驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，通過(guò)方向盤(pán)上的一個(gè)按鈕可以隨時(shí)實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力之間的切換，中間不會(huì)有任何頓挫感。這款車(chē)在氫驅(qū)動(dòng)模式下可行駛在200公里以上，另外還可以在汽油驅(qū)動(dòng)模式下行駛500公里。所以，寶馬氫能7系的駕駛者在機(jī)動(dòng)性方面實(shí)際上不會(huì)受到限制，即使遠(yuǎn)離加氫站也不會(huì)對(duì)出行造成任何影響。

　　事實(shí)上，在寶馬的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃中，這種雙模式的氫能車(chē)也是過(guò)渡車(chē)，他們目的是找到清潔能源真正的解決辦法——推廣純氫能汽車(chē)，前提是加氫站要像加油站一樣的多。

　　來(lái)源廣泛、使用比較安全 

　　混合動(dòng)力是一種過(guò)渡技術(shù)，實(shí)際上，它仍是依賴(lài)石油，只不過(guò)會(huì)回收剎車(chē)、怠速時(shí)所浪費(fèi)的能量，如果沒(méi)有汽油，混合動(dòng)力車(chē)還是跑不起來(lái)。氫能則不同，氫氣來(lái)源更為廣泛，能從水中電解產(chǎn)生，幾乎是無(wú)限量。氫氣的提取、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸都不是問(wèn)題，但限于沒(méi)有大規(guī)模推廣，所以目前氫氣的成本相當(dāng)昂貴，跑相同的里程，氫能要花更多的錢(qián)，但這種情況將會(huì)隨著氫能汽車(chē)的推廣而得到改善。

　　與電力、混合動(dòng)力相比，氫能汽車(chē)的安全性值得關(guān)注。寶馬設(shè)計(jì)的氫燃料罐采用雙層壁式結(jié)構(gòu)，包括在2毫米厚的不銹鋼板以及內(nèi)罐和外罐之間30毫米厚的真空超隔熱層，高效的隔熱作用可使在3~5巴壓力作用下的液態(tài)氫長(zhǎng)時(shí)間保持在約 -250°C的恒定溫度。此外，內(nèi)部還裝有蒸發(fā)管理系統(tǒng)，可以把由于較高溫度引起壓力上升并造成蒸發(fā)的氫氣進(jìn)行凈化，限制燃料罐內(nèi)部的壓力，凈化的方式也是通過(guò)特殊的方法變成水，再排到車(chē)外。