世界沒有中國汽車尷尬嗎？

　　不久前，一位美國記者發(fā)表了一篇轟動(dòng)世界的文章《沒有“中國制造”的一年》，講述了一個(gè)美國家庭因?yàn)榫芙^使用中國商品，而經(jīng)歷的種種不適。令人尷尬的是，在文章中提到的中國商品中——10美元一雙的童鞋、圣誕樹上的彩燈、洋娃娃玩具、攪拌器甚至捕鼠器等等——難覓中國名牌，而這些對中國自主品牌的汽車而言，顯然還搭不上關(guān)系，中國汽車離美國人的日常生活還太遠(yuǎn)。

　　實(shí)際上在中國本土，中國汽車的自主品牌仍舊面臨著艱難掙扎的局面。除了本身的低水平之外，以及本文所涉及的環(huán)保節(jié)能方面所遇到的問題，中國自主品牌的汽車在品牌、流通、金融信貸等各方面都受到來自于國外標(biāo)準(zhǔn)的制約。例如，中國的汽車金融信貸則更多地學(xué)習(xí)了福特通用的經(jīng)驗(yàn)，在中國混合動(dòng)力方面法規(guī)的制定上，豐田公司則不遺余力地發(fā)揮著作用，即使普銳斯7個(gè)月只賣了500多臺(tái)，豐田也在所不惜�！白灾髌放圃趨⑴c法規(guī)制定方面，不如國外企業(yè)有經(jīng)驗(yàn)，也導(dǎo)致了一些法規(guī)出臺(tái)時(shí)，至少在一段時(shí)間之內(nèi)，起到了保護(hù)國外企業(yè)的作用。”歐陽明高說這番話時(shí)感覺有些遺憾。

　　“我希望政府拿出真金白銀來支持自主研發(fā)，我希望媒體客觀公正地報(bào)道。萬部長提到可以建設(shè)公共平臺(tái)，給企業(yè)解決一些基本的但又是企業(yè)一時(shí)做不到的研發(fā)問題，確實(shí)政府大有可為，我們作為企業(yè)也在期待著。”董揚(yáng)最后呼吁。

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　　看看，

　　這些自主品牌啥表情

　　●政策：2002年7月1日起，所有M1類的車型必須滿足正面碰撞法規(guī)要求。

　　●影響：“安全法規(guī)”迫使微面、輕客轉(zhuǎn)型。

　　●表情：冷笑

　　國產(chǎn)微面、國產(chǎn)輕客市場相繼刮起“凸頭”風(fēng)，金杯、依維柯、福田等輕客大戶都紛紛在整容和改型上做起了文章，這悄悄顛覆著人們傳統(tǒng)的“輕客＝面包車”的概念。

　　傳統(tǒng)的平頭輕客面包車在正面碰撞安全性方面存在先天不足，主流輕客企業(yè)紛紛著手開發(fā)長頭駕駛室，增加車前部碰撞的緩沖區(qū)和吸能區(qū)，想辦法為自己的產(chǎn)品“整容”，最終通過以帶“鼻子”的輕客替換傳統(tǒng)“面包車”而完成了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。你看看我，我看看你，大家都是“大鼻子”，有人冷笑道：“難道長個(gè)鼻子，身板也跟著結(jié)實(shí)了？”

　　●政策：2005年12月30日起，北京正式實(shí)施國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn))。

　　●影響：一個(gè)OBD讓自主品牌車型斷檔。

　　●表情：低泣

　　2006年12月1日，是北京實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的最終截止日，所有市場上銷售的車型都必須加裝OBD(車載診斷系統(tǒng))，否則不能上牌。由于廠家不能及時(shí)提供加裝了OBD的新車貨源，而在年底這個(gè)商家必爭的銷售旺季里，車型斷檔意味著經(jīng)銷商失去了一年中最后的銷售良機(jī)。

　　對加裝OBD這個(gè)并不新的規(guī)定，所有的自主品牌廠家都暴露出了準(zhǔn)備不及時(shí)的弊病。無論從市場還是廠家方面的反饋都顯示，北京市場上幾乎所有自主品牌車型都出現(xiàn)了或長或短的車型斷檔期，也有部分車型面臨著退市。

　　根據(jù)發(fā)改委前不久公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第145批)2007年第36號(hào)公告》，吉利有7款新車榜上有名，這7款新車均達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。華晨也有新車出現(xiàn)在這次目錄中，據(jù)了解也是為了過“排放”門檻，通過推出1.8T引擎來完成對原來2.4L舊引擎的升級(jí)換代。面對國III排放標(biāo)準(zhǔn)，自主品牌汽車開始忙著升級(jí)換代。

　　●政策：上海二次限小，即將出臺(tái)《節(jié)能環(huán)保型小排量汽車技術(shù)條件》。

　　●影響：自主品牌里的小排量車再陷“生死關(guān)頭”。

　　●表情：驚恐

　　這是一部關(guān)于小排量汽車標(biāo)準(zhǔn)的地方法規(guī)，其中有八大指標(biāo)，達(dá)不到這些指標(biāo)的小排量車將失去在上海市區(qū)行駛的平等權(quán)利。據(jù)悉，該《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》已經(jīng)獲質(zhì)監(jiān)局審查批準(zhǔn)，并將于2007年12月1日起實(shí)施。

　　如果以此《技術(shù)條件》作為參照，有統(tǒng)計(jì)顯示，目前上海路面上行駛的小排量車將有近六成不能達(dá)標(biāo)，這對剛剛經(jīng)歷了“大赦天下”的小排量車不啻當(dāng)頭一棒，而小排量車隊(duì)伍里，自主品牌車型占了絕大多數(shù)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海只是一個(gè)開始，將來會(huì)有更多的地方政府參照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來限定小排量汽車。另有傳聞，國家對小排量車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，可能將以上海的標(biāo)準(zhǔn)作為重要參考�！岸�次限小”的警報(bào)已經(jīng)拉響，小排量車被逼上了“華山一條路”，升級(jí)換代是惟一的選擇。