來(lái)自國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)中心的信息顯示，父子車(chē)型、衍生車(chē)型、多品牌戰(zhàn)略將成為乘用車(chē)產(chǎn)品發(fā)展三大趨勢(shì)。

　　所謂父子車(chē)型是指換代產(chǎn)品上市后，原有老產(chǎn)品繼續(xù)生產(chǎn)的產(chǎn)品策略，大眾旗下的捷達(dá)＋寶來(lái)＋速騰，領(lǐng)馭＋邁騰，北京現(xiàn)代旗下的索納塔＋御翔，上海通用旗下的君威＋君越，一汽豐田旗下的花冠＋卡羅拉，這些都為企業(yè)的產(chǎn)品延伸，拓寬產(chǎn)品線(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
　　產(chǎn)生父子車(chē)型的原因，首先是合資外方適合中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型資源偏少，父子車(chē)型共存以前是合資企業(yè)在缺乏新產(chǎn)品情況下的被動(dòng)行為，現(xiàn)在已經(jīng)變成主動(dòng)采取的策略，其次中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，由于價(jià)格原因新老車(chē)型都有需求。有關(guān)專(zhuān)家分析，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性決定了父子車(chē)型現(xiàn)象將越來(lái)越普遍；父子車(chē)型是跨國(guó)公司在中國(guó)的首創(chuàng)用。

　　目前有超過(guò)20個(gè)品牌存在平臺(tái)衍生現(xiàn)象，其中三廂/兩廂的衍生車(chē)型最多，達(dá)到13款，同名稱(chēng)的兩廂、三廂車(chē)并存已成普遍趨勢(shì)。同時(shí)同車(chē)名名下?lián)碛熊?chē)型兩廂、三廂、旅行車(chē)、MPV并存的狀況也開(kāi)始增多。究其原因則是廠家降低產(chǎn)品研發(fā)和制造成本、提升銷(xiāo)量的需要，需求的多樣化使得衍生車(chē)型擁有了生存空間。衍生現(xiàn)象將越來(lái)普遍。

　　近兩年多品牌戰(zhàn)略的擴(kuò)張形勢(shì)，引來(lái)更多的廠家跟進(jìn)。例如，通用的歐寶、豐田的雷克薩斯、本田的阿庫(kù)拉品牌等都在躍躍欲試。除了單純的引進(jìn)國(guó)外品牌之外，國(guó)內(nèi)自主品牌也在逐步增多。尤其隨著跨國(guó)公司在中國(guó)逐步開(kāi)展自主研發(fā)，跨國(guó)公司自主創(chuàng)新的品牌將會(huì)增多，甚至國(guó)內(nèi)自主廠商的多品牌策略也會(huì)興起。多品牌戰(zhàn)略是雙刃劍，在中國(guó)實(shí)施多品牌戰(zhàn)略一定不能用檔次的高低來(lái)區(qū)分，但是最重要的是，品牌形象一定要清晰，不同品牌之間外觀差異越大越好，否則就會(huì)讓消費(fèi)者丈二和尚摸不著頭腦。