隨著汽車市場的發(fā)展，不少合資汽車企業(yè)開始遭遇產(chǎn)能瓶頸。從去年9月落成投產(chǎn)的廣州本田第二工廠——增城工廠，到不久后即將投產(chǎn)的東風(fēng)悅達起亞第二工廠、北京現(xiàn)代第二工廠等，中國汽車產(chǎn)業(yè)正興起“新工廠”修建高潮。
 
　　這些新工廠帶來的不僅是產(chǎn)能的增加，也將在技術(shù)水平、自動化程度和新產(chǎn)品引進上帶來更大的突破。

　　第二工廠產(chǎn)能成倍增長

　　據(jù)了解，這些企業(yè)的第一工廠經(jīng)歷過改造和擴產(chǎn)，產(chǎn)能已經(jīng)達到極限。在這種背景下，興建產(chǎn)能更大、自動化水平更高的第二工廠便順理成章。

　　據(jù)悉，已經(jīng)投入使用的廣州本田增城工廠將使廣本整體年產(chǎn)能增至36萬輛。與產(chǎn)能從5萬輛擴至13萬輛極限的第一工廠相比，東風(fēng)悅達起亞第二工廠的設(shè)計產(chǎn)能不僅將達到30萬輛，自動化水平也大大提高；而在建的北京現(xiàn)代二工廠，預(yù)計年底試生產(chǎn)，該工廠預(yù)計第一階段年產(chǎn)20萬輛，第二階段年產(chǎn)30萬輛；而計劃2009年正式投入生產(chǎn)的神龍第二工廠，年產(chǎn)汽車將達15萬輛，到那時，標致雪鐵龍集團在華生產(chǎn)總量將達到45萬輛，同時也是PSA在世界范圍內(nèi)最大規(guī)模的一家工廠。

　　更多新車將引進國內(nèi)

　　第二工廠產(chǎn)能擴大的同時，也為合資企業(yè)進行完整的產(chǎn)品線布局提供了可能，伴隨著的將是新一輪的大規(guī)模產(chǎn)品引進。依托第二工廠，東風(fēng)悅達起亞將在年內(nèi)推出SUV車型獅跑。有消息稱，韓國現(xiàn)代已經(jīng)表示，北京現(xiàn)代第二工廠建成后，北京現(xiàn)代可以從韓國現(xiàn)代的產(chǎn)品系列中選擇任何車型。新款伊蘭特和酷派已列入投產(chǎn)車型名單。

　　隨著產(chǎn)品線的豐富，新廠和老廠之間的分工也將更加明確，在各自所生產(chǎn)的車型上也會出現(xiàn)分流。老廠將主要依托原有生產(chǎn)平臺，生產(chǎn)暢銷車型。新工廠則偏向新產(chǎn)品的引進和研發(fā)。目前神龍公司已經(jīng)擁有生產(chǎn)富康、愛麗舍、賽納及薩拉畢加索的1號平臺，負責(zé)生產(chǎn)標致307、凱旋的2號平臺，車型均集中在排量2.0L以下的中級車。在建的神龍第二工廠將主要以投產(chǎn)中高級車型的PSA三號制造平臺為主。目前PSA三號制造平臺生產(chǎn)的車型包括了雪鐵龍新C5、C6和標致407等。

　　新技術(shù)將同步應(yīng)用

　　隨著第二工廠的建設(shè)投產(chǎn)，國際上更新的汽車科技也將同步引入中國。廣本第二工廠相比老工廠在環(huán)保節(jié)能方面就有更加突出的表現(xiàn)。廣州本田增城第二工廠不設(shè)對外排污口，生活污水以及工業(yè)廢水經(jīng)過污水處理站處理，達到100％回收并重新利用。東風(fēng)悅達起亞第二工廠也將使用工藝技術(shù)難度大，但更為環(huán)保的“水性漆”。同時，在起亞第二工廠，生產(chǎn)線可以實現(xiàn)柔性生產(chǎn)，一條線上可以同時生產(chǎn)多種車型。北京現(xiàn)代更是將技術(shù)研發(fā)中心建在了第二工廠，使北京現(xiàn)代能夠生產(chǎn)符合中國本地市場需求的車型。