邁騰

　　日前，記者從一汽-大眾經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，邁騰將于7月10日正式上市。關(guān)于邁騰的價(jià)格，一汽-大眾方面越是臨近上市越是保持緘默，而之前廠(chǎng)家內(nèi)部人士透露的24萬(wàn)-34萬(wàn)元的預(yù)計(jì)售價(jià)也早已被其自己推翻。

　　一位市場(chǎng)人士告訴記者，一汽-大眾對(duì)邁騰價(jià)格三緘其口，很可能是因?yàn)閮r(jià)格實(shí)際上還未確定。
 
　　一汽-大眾不愿再次面對(duì)失敗，速騰上市后其價(jià)格被迫一降再降讓一汽-大眾明白，邁騰成功與否，價(jià)格是很重要的因素。

　　邁騰首次公開(kāi)參展是在2006年底的北京車(chē)展，而相距僅半年時(shí)間后再次亮相，對(duì)車(chē)迷不會(huì)有更多的新鮮感。但由于距離邁騰上市越來(lái)越近，人們對(duì)邁騰的關(guān)注將更多的在價(jià)格上，目前有消息稱(chēng)，邁騰的價(jià)格區(qū)間將定在19萬(wàn)-25萬(wàn)元，并將對(duì)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型形成巨大的壓力。

　　邁騰的原型車(chē)是帕薩特B6，在歐洲家庭用車(chē)市場(chǎng)有著良好的口碑。一汽-大眾引進(jìn)國(guó)產(chǎn)后的邁騰延續(xù)了純正的德國(guó)風(fēng)格，保持其原汁原味。自去年底北京國(guó)際車(chē)展上首次公開(kāi)亮相后，吸引了眾多車(chē)迷的目光。

　　近期記者走訪(fǎng)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，目前邁騰的預(yù)訂情況很好，訂金10萬(wàn)元，北京多家一汽-大眾經(jīng)銷(xiāo)商都已接到300輛左右的訂單。一款仍未確定價(jià)格，訂金又不低的新車(chē)，有這樣的火熱預(yù)訂情況，讓經(jīng)銷(xiāo)商們信心倍增。記者多方調(diào)查了解后發(fā)現(xiàn)，關(guān)于邁騰的價(jià)格，目前最“靠譜”，也被最多業(yè)內(nèi)人士、專(zhuān)家們認(rèn)可的是19萬(wàn)-24萬(wàn)元。大家認(rèn)為，在各路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手咄咄逼人的今天，一汽-大眾欲想靠邁騰續(xù)寫(xiě)曾經(jīng)的輝煌，就必須以超級(jí)性?xún)r(jià)比為殺手锏。而一旦邁騰真是以這樣一個(gè)價(jià)格上市，那受震動(dòng)的就不僅是B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)不少高端車(chē)型也將受到威脅。

　　一汽-大眾一位經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者說(shuō)：“邁騰價(jià)格只有一步到位才能重振一汽-大眾，說(shuō)實(shí)話(huà)，我們也實(shí)在不希望再出現(xiàn)速騰的例子，滯銷(xiāo)、被迫降價(jià)，那樣的日子真不好過(guò)�！�

　　師出同門(mén)

　　領(lǐng)馭是最大對(duì)手

　　邁騰是一汽-大眾建廠(chǎng)以來(lái)將要生產(chǎn)的第一款B級(jí)轎車(chē)，對(duì)一汽-大眾意義很大，除了完善其產(chǎn)品線(xiàn)外，也有靠此車(chē)問(wèn)鼎中原的味道。

　　一年半以前，上海大眾在帕薩特的基礎(chǔ)上改型推出領(lǐng)馭，領(lǐng)馭屬于B5平臺(tái)車(chē)型，該車(chē)的推出讓上海大眾在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)榮極一時(shí)。邁騰屬于B6平臺(tái)車(chē)型，技術(shù)、配置等方面均高出領(lǐng)馭一籌，業(yè)界不少聲音認(rèn)為，邁騰上市，將對(duì)領(lǐng)馭產(chǎn)生不小的沖擊。

　　一位大眾內(nèi)部人士對(duì)記者稱(chēng)，邁騰的上市不會(huì)對(duì)領(lǐng)馭產(chǎn)生沖擊，“大眾的車(chē)系結(jié)構(gòu)是很?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)�，邁騰高出領(lǐng)馭一個(gè)級(jí)別，覆蓋的是奧迪之下、領(lǐng)馭之上的市場(chǎng)區(qū)間”。該人士強(qiáng)調(diào)，大眾不會(huì)讓南北大眾兩兄弟產(chǎn)生矛盾，邁騰與領(lǐng)馭是互為補(bǔ)充的兩個(gè)級(jí)別車(chē)型。

　　對(duì)于這種說(shuō)法，經(jīng)銷(xiāo)商們大多不認(rèn)同。一汽-大眾一家4S店的經(jīng)理告訴記者，邁騰的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是凱美瑞、雅閣、君悅、M6、領(lǐng)馭，“但實(shí)際點(diǎn)說(shuō)，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是領(lǐng)馭，因?yàn)檫~騰與日系車(chē)不是一個(gè)級(jí)別，而關(guān)注人群也分屬不同，只會(huì)有小部分的市場(chǎng)份額受它們影響，流失的也只有那些購(gòu)買(mǎi)意愿模糊，容易動(dòng)搖的消費(fèi)者”。大多數(shù)一汽-大眾經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，喜愛(ài)德系車(chē)的群體在選擇邁騰這個(gè)級(jí)別車(chē)型的時(shí)候，“一定，也只能與領(lǐng)馭做比較”。

　　目前，一汽-大眾的經(jīng)銷(xiāo)商們表示，他們不怕競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)楫吘惯~騰的生產(chǎn)平臺(tái)高于領(lǐng)馭，技術(shù)上也更新，“現(xiàn)在就等著廠(chǎng)家的最后定價(jià)了，只要價(jià)格有殺傷力，我們相信，銷(xiāo)量一定沒(méi)問(wèn)題”。由此可見(jiàn)，同門(mén)之爭(zhēng)，不可避免。

　　脫離原裝品牌味道

　　能否邁“騰”時(shí)代？

　　在一片期待與叫好聲中，也有聲音質(zhì)疑，脫離了原汁原味，將帕薩特B6換名為邁騰后能否一路走好？一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)，“一款車(chē)型推入市場(chǎng)后能否取得成功，取決于幾個(gè)因素，其中品牌、口碑、經(jīng)銷(xiāo)商的推銷(xiāo)及服務(wù)都是關(guān)鍵的部分”。大眾將帕薩特B6交與一汽-大眾國(guó)產(chǎn)，并被定名為“邁騰”的一刻，已經(jīng)拋棄了“帕薩特”這一在中國(guó)有著良好口碑的品牌。而一汽-大眾“騰”字輩的速騰，并未闖出響亮名聲，反之，其上市至今市場(chǎng)表現(xiàn)都不盡如人意，接連降價(jià)后才獲得一定市場(chǎng)份額。

　　凱美瑞熱銷(xiāo)，源于“佳美”口碑；領(lǐng)馭賣(mài)得火，不忘強(qiáng)調(diào)是“帕薩特領(lǐng)馭”……論起品牌積淀，誕生于代表大眾汽車(chē)集團(tuán)最新研發(fā)技術(shù)水平的PQ46平臺(tái)上的邁騰，要略遜其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一籌了。

　　雖然品牌積淀方面邁騰差點(diǎn)勁，但專(zhuān)家認(rèn)為，只要價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，邁騰就能一炮而紅�！罢f(shuō)實(shí)在點(diǎn)，就是緊緊咬住競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，走低價(jià)高品質(zhì)路線(xiàn)。”一位市場(chǎng)專(zhuān)家這樣說(shuō)。