“GRWD平臺(tái)對(duì)通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)是非常重要的，它出于對(duì)通用旗下高端產(chǎn)品全新?lián)Q代的目的設(shè)計(jì)研發(fā)，因此該平臺(tái)對(duì)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)剛性、操控性、舒適性和安全性都有大幅提升�！痹O(shè)計(jì)人員如數(shù)家珍，“它采用輔以雙球連接下A臂的麥弗遜支柱式前懸，斜置單臂+聯(lián)控式四連桿后懸，前后軸載荷比例接近了完美的50:50；而出自V平臺(tái)的別克榮御后懸為斜置單臂+雙穩(wěn)定桿式，前后軸載荷比例為53:47�？梢钥闯鯣RWD平臺(tái)在操控性上的進(jìn)步非常明顯�！笔聦�(shí)上，除了更先進(jìn)的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)外，GRWD平臺(tái)的另一大亮點(diǎn)是具有高兼容性和產(chǎn)品擴(kuò)展性，允許在底盤(pán)性能基本不受影響的前提下，進(jìn)行軸距及外觀的改動(dòng)，以適應(yīng)不同地域的市場(chǎng)需求，全球適應(yīng)性就是全球平臺(tái)的重要特征。

　　GRWD后驅(qū)平臺(tái)在通用汽車(chē)產(chǎn)品型譜中的位置非常重要。在通用汽車(chē)的產(chǎn)品計(jì)劃中， 基于該平臺(tái)的車(chē)型將從2008年至2010年陸續(xù)在北美推出，其中包括了凱迪拉克、別克、雪佛蘭以及龐蒂亞克品牌旗下的諸多高端產(chǎn)品。在2007年2月舉辦的芝加哥車(chē)展上，使用GRWD平臺(tái)的龐蒂亞克G8轎跑車(chē)已經(jīng)亮相，但量產(chǎn)上市預(yù)計(jì)要等到2008年。而目前，通用旗下基于GRWD平臺(tái)的上市車(chē)型只有澳洲霍頓于2006年8月推出的全新Statesman/Caprice與上海通用汽車(chē)在亞洲首推的別克林蔭大道。

　　北美品牌還是全球品牌

　　除了“血統(tǒng)”問(wèn)題，外界還有對(duì)“別克林蔭大道”這個(gè)車(chē)型名稱(chēng)的疑惑。
 
　　原先的別克林蔭大道——即北美的Buick Park Avenue——從1991年開(kāi)始，在長(zhǎng)達(dá)15年間一直擔(dān)當(dāng)別克品牌的旗艦主力，直至2005年光榮退役。從外型到內(nèi)飾，從底盤(pán)到動(dòng)力，上海通用推出的別克林蔭大道與其北美的前代同名車(chē)型沒(méi)有任何相同之處，為什么它要重拾這一品牌？

　　上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊先從車(chē)名開(kāi)始向記者進(jìn)行了介紹，“這款別克新旗艦的車(chē)名是在兩年多前產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期就已經(jīng)決定了。也就是說(shuō)，上海通用不是隨便地揀到一頂帽子就往頭上戴，而是產(chǎn)品的整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程都在圍繞林蔭大道這個(gè)品牌內(nèi)涵來(lái)進(jìn)行的�！闭Q生于GRWD平臺(tái)的別克林蔭大道，在動(dòng)力操控性、外觀、內(nèi)飾等方面，在所有可以比較的硬指標(biāo)上，無(wú)一不勝出北美以往任何一款Park Avenue。尤其是全新內(nèi)飾與豪華科技配置的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，充分滿足了中國(guó)高端轎車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)及其消費(fèi)者的功能需求和心理需求。丁磊說(shuō)：“中國(guó)的別克林蔭大道非但不是借品牌炒作，反而對(duì)該品牌是一個(gè)提升�！�

　　品牌到底是什么，上海通用也試圖通過(guò)對(duì)這一概念的解釋來(lái)強(qiáng)化林蔭大道名字的全球價(jià)值。品牌的特質(zhì)本身就是超越于產(chǎn)品之上的，是對(duì)產(chǎn)品物質(zhì)層面的抽象提煉。早在1923年，當(dāng)時(shí)的通用汽車(chē)掌門(mén)阿爾弗雷德·斯隆(Alfred P. Sloan) 就為別克品牌定下了“舒適寧?kù)o，而又不失強(qiáng)勁動(dòng)力”的產(chǎn)品基調(diào)，保留了強(qiáng)調(diào)先進(jìn)工藝技術(shù)和外觀設(shè)計(jì)的豪華車(chē)理念。這成為別克日后發(fā)展的靈魂。今天，這一品牌的核心內(nèi)涵如高檔、“舒適寧?kù)o，而又不失強(qiáng)勁動(dòng)力”等，在上海通用的別克林蔭大道上得到傳承和發(fā)展。同時(shí)，“林蔭大道”從字面上看，讓人們覺(jué)得很寬廣、暢達(dá)，可以在腦海中浮現(xiàn)出一幅遼遠(yuǎn)、靜謐、舒緩的畫(huà)面，與別克動(dòng)、靜的理念很和諧。而它的英文“Park Avenue”也是紐約一條著名商業(yè)街的名字，代表著“榮耀、實(shí)力、生生不息”，與別克林蔭大道目標(biāo)車(chē)主的形象很相稱(chēng)。上海通用汽車(chē)選定這個(gè)名字，也寄托的著對(duì)品牌對(duì)車(chē)主的美好寓意。

　　重新使用舊品牌是欺騙用戶。上海通用認(rèn)為這一觀點(diǎn)不值一駁�！耙粋�(gè)品牌在斷代一個(gè)時(shí)期乃至多年后又接續(xù)起來(lái)，這樣的例子比比皆是。比如奔馳的頂級(jí)品牌邁巴赫自1941年停產(chǎn)后，曾沉睡了60年，于2002年再度復(fù)出時(shí)仍然能與雙R比肩；別克品牌下眾多歷史悠久、市場(chǎng)口碑卓著的車(chē)型，如Roadmaster、Century、Skylark等等，都曾經(jīng)歷過(guò)數(shù)次從幾年到幾十年不等的間歇期，而每一次的復(fù)出都令其更為耀目�！�

　　再比如，上海通用和泛亞技術(shù)中心在今年上海國(guó)際車(chē)展上亮相的別克Riviera全球概念車(chē)，“Riviera”就是通用汽車(chē)別克家族1963年到1999年一款暢銷(xiāo)車(chē)的名字。這個(gè)車(chē)型名稱(chēng)在沉寂8年后，又被命名到中國(guó)本土研發(fā)的別克概念車(chē)上，因此，不能認(rèn)為北美別克林蔭大道宣布停產(chǎn)了，這個(gè)名字就此塵封了。

　　“要說(shuō)上海通用的林蔭大道是借北美品牌炒作，那這種做法也未免太不討好了。這款產(chǎn)品從目標(biāo)到開(kāi)發(fā)，完全是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而來(lái)，而在這之前，中國(guó)的目標(biāo)消費(fèi)者中恐怕沒(méi)有多少人知道這一品牌的淵源、歷程。”上海通用工作人員如是說(shuō)。“它如果是想要靠美國(guó)林蔭大道這張牌吸引消費(fèi)者，那它首先要花很大氣力進(jìn)行市場(chǎng)教育，告訴什么是美國(guó)林蔭大道。”

　　圍繞林蔭大道的爭(zhēng)論還沒(méi)有結(jié)束，上海通用在作出解釋后也向坦承：“就這款車(chē)型而言，要說(shuō)上海通用有什么做得不足的地方，那就是與公眾的深入溝通還不夠。如果讓消費(fèi)者能夠知曉產(chǎn)品和品牌背后的詳細(xì)情由，相信各種疑問(wèn)也就不解自明了�！�