本屆北京國(guó)際車展，自主品牌一場(chǎng)濃妝艷抹的大戲剛剛收?qǐng)�，作為主角的中�?guó)車企們就收到了來(lái)自海外的不利消息。

　　吉利、奇瑞和上汽先后表態(tài)稱，他們將推遲進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的計(jì)劃。在中國(guó)汽車人夢(mèng)想著將紅旗插遍全世界時(shí)，事實(shí)告訴他們，歐美市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車來(lái)說(shuō)還是個(gè)遙遠(yuǎn)的地方。
 
　　全面撤退

　　“我們?cè)�打�?008年把吉利汽車推向美國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在這一計(jì)劃可能要推后�！奔�利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在北京車展期間談及美國(guó)市場(chǎng)策略時(shí)態(tài)度已經(jīng)低調(diào)許多，而在此前一年，李書福曾在北美底特律向全球發(fā)布吉利汽車進(jìn)軍北美市場(chǎng)的宏大計(jì)劃。

　　無(wú)獨(dú)有偶，曾經(jīng)與北美市場(chǎng)親密接觸的奇瑞，其公司總經(jīng)理尹同耀也承認(rèn)，剛剛與其“拍拖”已有兩年的夢(mèng)幻汽車董事長(zhǎng)布魯克林分道揚(yáng)鑣，就此奇瑞宣布“2007年進(jìn)軍北美市場(chǎng)，年銷量25萬(wàn)輛”計(jì)劃告吹。

　　作為上汽自主品牌國(guó)際化戰(zhàn)略殺手锏的榮威日前也改走“保守”路線，上汽執(zhí)行副總裁菲利普·墨菲日前公開(kāi)表示，上汽向歐洲和美國(guó)出口基于羅孚(Rover)核心技術(shù)開(kāi)發(fā)的自主品牌汽車榮威的計(jì)劃已推遲，公司將集中精力開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)。

　　雄心勃勃、箭頭指向全球汽車市場(chǎng)的中國(guó)汽車軍團(tuán)，在歐美市場(chǎng)仿佛一下偃旗息鼓了。

　　吉利樣本

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2006年1～9月，中國(guó)汽車及其關(guān)鍵件、零附件出口總額提高為180.70億美元，同比增長(zhǎng)44.80%，產(chǎn)品出口分布于200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　當(dāng)“出海！出海！”成為中國(guó)車企業(yè)共同唱響的口號(hào)時(shí)，從品牌宣傳角度考慮，必須出奇才能保持鮮度。為此，企業(yè)只有向更高級(jí)別、競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻才更能體現(xiàn)他們的實(shí)力。

　　吉利是一家很聰明的企業(yè)。2006年1月，在北美車展吉利展臺(tái)，吉利工作人員向每一位前來(lái)采訪的記者發(fā)放資料，標(biāo)題異常醒目：“Geely to Enter the US market in 2008”(吉利將在2008年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng))。“我們的野心并不大，美國(guó)去年一年銷售汽車1700多萬(wàn)輛，我們只是給美國(guó)消費(fèi)者提供另外一個(gè)物美價(jià)廉的選擇。”鎂光燈下，李書福豪情滿志，“到2012年我們要在美國(guó)賣掉10萬(wàn)輛吉利汽車。”而幫助吉利圓了這場(chǎng)美國(guó)夢(mèng)的公司是一家美國(guó)專業(yè)汽車展覽公司——美翼騰展覽服務(wù)公司(Exhibit Works)。此前，它與吉利的交情不過(guò)一年。

　　2005年4月上海國(guó)際車展，通過(guò)引薦，美翼騰高管與吉利高管層認(rèn)識(shí)。同年11月，吉利集團(tuán)副總裁趙杰在去美國(guó)底特律考察工作期間，便順道拜訪了美翼騰公司，當(dāng)時(shí)后者曾提起讓吉利來(lái)參加底特律車展一事。由于考慮到?jīng)]有合適的參展車型，吉利并沒(méi)有很快答應(yīng)。直到車展開(kāi)幕前一個(gè)月，吉利才最終得到了一個(gè)免費(fèi)參展的名額，也就有了此后吉利自由艦“登陸”美國(guó)底特律的故事。

　　在美國(guó)參展期間，打著中國(guó)自主招牌亮相的吉利引發(fā)了國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際市場(chǎng)的眼球效應(yīng)。為此，吉利還趁熱打鐵，招募了波多黎哥一家名為Amerito Estrada的經(jīng)銷商在當(dāng)?shù)刈鲈囂叫凿N售工作，并且聘請(qǐng)前加尼福尼亞副州長(zhǎng)約翰·哈默(John Harmer)出任吉利美國(guó)公司副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官，負(fù)責(zé)吉利在北美地區(qū)的經(jīng)銷商招募和融資業(yè)務(wù)。

　　然而，吉利的風(fēng)光日子并不長(zhǎng)。當(dāng)它在美國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)實(shí)質(zhì)動(dòng)作后，問(wèn)題也隨之而來(lái)。吉利首款出口北美市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品沒(méi)能過(guò)質(zhì)量檢測(cè)關(guān)，今年3月份，吉利汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法通過(guò)美國(guó)防止廢氣排放污染法規(guī)檢測(cè)，而在一項(xiàng)側(cè)面碰撞安全測(cè)試中其車型也未能達(dá)標(biāo)。

　　如果重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)需要時(shí)間，轉(zhuǎn)購(gòu)其他制造商的發(fā)動(dòng)機(jī)則將大大增加成本，吉利車要想在美國(guó)銷售并有一定競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格必須低于1萬(wàn)美元。與此同時(shí)，在美國(guó)，哈默的經(jīng)銷商招募和融資工作也沒(méi)能有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，今年10月份，以不能按完成任務(wù)為由，李書福解雇了這位外籍高管。至此，吉利進(jìn)軍北美市場(chǎng)的計(jì)劃宣告失敗。

　　拓荒者說(shuō)

　　毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)汽車企業(yè)在進(jìn)入全球競(jìng)爭(zhēng)體系時(shí)選擇了一條以低成本車型切入的路線(即以A、B級(jí)車切入)，“以美國(guó)市場(chǎng)為例，由于其市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟，因此中國(guó)汽車只能從二手車型換代市場(chǎng)入手，以低價(jià)、高質(zhì)的新車型與美國(guó)當(dāng)?shù)囟�手車�?jìng)爭(zhēng)�！绷_蘭·貝格北美市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Win van Acker如是認(rèn)為。

　　但實(shí)事是，“中國(guó)汽車的質(zhì)量在俄羅斯市場(chǎng)口碑不佳，俄羅斯人寧肯買日本二手車也不買中國(guó)的新車�！蹦持袊�(guó)汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人一臉無(wú)奈，“而僅有低價(jià)這一條并不足以支撐一個(gè)品牌在新市場(chǎng)中的生存�！�

　　在陸風(fēng)歐洲“碰撞門”事件過(guò)去一年后，事件也沒(méi)有像外界看到的那樣平息下去。江鈴進(jìn)出口有限責(zé)任公司市場(chǎng)部一位人士說(shuō)：“今年陸風(fēng)汽車的出口情況不是很理想，和我們年初設(shè)定的2000輛出口目標(biāo)有很大差距。具體原因大家也知道，自從出了碰撞事件，陸風(fēng)基本上就沒(méi)有再向歐洲出口過(guò)汽車�！�

　　“很難想象這種短平快式拿下北美市場(chǎng)的做法會(huì)取得成功，歐美市場(chǎng)又不是一塊等待你去拓展的荒地�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的汽車分析師笑稱。

　　遙遠(yuǎn)地方

　　前期沒(méi)有做出周密計(jì)劃，草草出擊的中國(guó)車企們正在吞食自己種下的苦果，然而，依然有中國(guó)車企愿意再次親身嘗試。

　　9月21日，華晨與歐洲HSO汽車貿(mào)易公司正式簽約，確定今年將向德國(guó)出口3000輛中華尊馳轎車；而雙方簽訂合同的總標(biāo)的是：到2011年，華晨通過(guò)HSO向歐洲出口15.8萬(wàn)輛中華轎車�！坝忻襟w拿奇瑞與美國(guó)夢(mèng)幻公司的出口合同擱淺一事來(lái)質(zhì)疑華晨的出口前景，其實(shí)兩者之間區(qū)別很大。HSO公司在德國(guó)已有龐大的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，況且今年我們的第一批車已經(jīng)出去了�！比A晨汽車市場(chǎng)部一位人士說(shuō)。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也計(jì)劃著能在2008年將產(chǎn)品推向美國(guó)市場(chǎng)。

　　對(duì)于中國(guó)車企的改進(jìn)做法，此時(shí)，某國(guó)外汽車分析師表現(xiàn)得十分冷靜：“日本人用了二十年才真正了解北美市場(chǎng)，奇瑞、吉利和華晨等中國(guó)車企想在歐美市場(chǎng)立足還需走很長(zhǎng)的路，他們不僅要解決產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，更重要的是要樹(shù)立起好的服務(wù)體系與品牌口碑�！比绱丝磥�(lái)，歐美市場(chǎng)對(duì)中國(guó)車企可能還是個(gè)遙遠(yuǎn)的地方。