一輛好車不僅僅友好的外形，更要有好的質量。

　　如果購買一輛合資汽車企業(yè)的產品，消費者都喜歡購買頭批車，理由是頭批車國產化率低，原裝進口件多，因此質量更好一些；成熟消費者則喜歡購買上市至少一年以后的車型，認為這些車已經具有一定的消費保有量，數量的基數決定了這樣的產品更讓人放心。

　　事實上，這兩種心態(tài)都忽視了一點，最好的企業(yè)是標準化生產的企業(yè)，而所謂標準，既是生產流程的標準，更是產品質量的標準。就和在麥當勞銷售的巨無霸一樣，無論走到世界任何一家麥當勞店，所拿到的產品都是一樣的。

　　有一個朋友告訴我，他買了一輛奇瑞風云的頭批車，開到現在基本沒有修過，他很奇怪為什么那么多人說奇瑞車是“奇瑞、奇瑞，修車排隊”。他所講的就是塑造一個汽車品牌質量的根本問題，有的車可能沒問題，而有的車可能有很多問題，這和產品設計無關，而是在產品質量控制方面千差萬別，最后導致的結果是，買車如同中獎，抽到好車就萬事無憂，抽到壞車那只能是自認倒霉。

　　事實上，奇瑞在解決了質量穩(wěn)定的問題后，整體銷量才能從根本上保持穩(wěn)定的增長，而從前的中華就是因為沒能解決好這一問題，導致企業(yè)陷入非常被動的局面。

　　可以看得到，和先進的技術、靚麗的外形、豪華的裝飾相比，穩(wěn)定的質量是企業(yè)產品在市場上立足的最關鍵因素。

　　從市場份額最大的中級車和緊湊級車中可以看出，銷量最大的都是質量最穩(wěn)定的產品，這種質量穩(wěn)定既是橫向的也是縱向的，不論是頭批車還是尾批車，使用效果都不會有太大差別的產品可以稱做是質量最為穩(wěn)定的產品。

　　當我們的注意力關注在是歐美系車好，還是日韓系車好的時候，我們應該更加注重一個汽車產品自始至終的產品質量穩(wěn)定，因為不論是合資企業(yè)還是自主企業(yè)，生產這些產品的都是我們本國的技工，驚鴻一瞥的好產品是無法證明群體的優(yōu)秀，而產品群體性的質量穩(wěn)定至少證明生產這個產品的企業(yè)是優(yōu)秀的。因此，作為一個普通的汽車產品消費者，選擇你所想要的細分市場銷量最多的幾款車型，是避免質量麻煩的最簡單的方法。