對于剛剛閉幕的第九屆北京車展，來自廠商的反應超過以往的熱烈，最終的統(tǒng)計是本屆車展共有10輛新車屬于全球首發(fā)，這個數(shù)據(jù)被廣大媒體用作有力的證據(jù)來反復證明北京車展已經(jīng)上升到了國際A級車展的地位，言辭表里流露出極大的自豪和驕傲。參觀人數(shù)和展覽時間都再創(chuàng)歷屆北京車展乃至中國車展的新高。所有我們聽到有人在喊：這是一屆勝利的車展，是一屆成功的車展�。。�

　　但是總有一些不太和諧的聲音，就像光明背后總是存在陰暗面一樣。

　　其一就是關于采訪證件的申請和使用

　　本次北京車展學習了上海車展的經(jīng)驗，記者的采訪證件（車展媒體證）采取網(wǎng)上注冊、后臺驗證的方式。這個方法本來是非常現(xiàn)代化的，但由于注冊和驗證方式存在明顯漏洞，導致這一本來帶來便利的操作方法飽受媒體的詬病。不但申請和驗證流程并不方便，而且證件的驗證也根本未達到起碼的準確。我單位很有幾位記者按照真實情況填寫了注冊信息卻沒通過申請，甚至我們主編都被拒了，幾位編輯部的主管都填寫了主任或者總監(jiān)等頭銜，本以為可以抬高身價，不成想發(fā)放的證件卻屬于B類（限制使用時間），令我等勞苦大眾大呼“讓你們得瑟”之余，不禁對注冊網(wǎng)站的能力表示懷疑。

　　而當我們在18日持證進入展館的時候，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)有些等候在門口的票販子卻在用媒體證招攬生意……巨大的失落讓我徹底無語了。

　　如果本應得到采訪證件的人按要求注冊卻得不到審批，而注冊網(wǎng)站又不能甄別真假記者的話，我真懷疑注冊網(wǎng)站有沒有能力進行審查核實，更對讓媒體進行注冊申請的目的抱有懷疑！貌似現(xiàn)代化卻并不先進的工作方法，只學皮毛不得要領的工作態(tài)度，這真的是中國特色。

　　其二是場館

　　上屆北京車展進行未來展望的時候曾經(jīng)計劃今年的車展就在新場館舉辦，但是種種因素的制約下，今年卻“濤聲依舊”了。

　　本來這也平常，但是在今年多方熱捧北京車展的情況下，硬件方面的不足顯得格外突出。盡管從政府到主辦方都想盡辦法解決，但空間的局限造成的場地、交通和服務等方面的缺陷無法得到根本解決。擁擠，是每個來到車展的人人都會想到的字眼。

　　其三乃是觀眾

　　觀眾參觀層次自然參差不齊，不論有用沒用的資料口袋全部索要，還有一些不良喜好等等這些統(tǒng)統(tǒng)不表，因為這是自然會存在的問題，而且也不是北京車展的特例。

　　自從北京車展臨近之后，就有很多朋友打電話索要展票�？墒俏易鳛橛浾�，手里除了千辛萬苦申請到的一張記者證之外，根本沒有票。專業(yè)觀眾日門票100元，公眾日50元，實在不是超出國情和消費者能力之外的價格。而有些得到贈票進場參觀的人，其目的和興趣點的確值得商榷。拖人情找熟人索要贈票和優(yōu)惠參觀卷，估計也是中國特色之一吧。