11月27日，高調(diào)開幕的第九屆北京國際汽車展覽會終于落下帷幕。業(yè)內(nèi)人士評論稱，本屆北京車展是中國目前為止規(guī)模和影響力最大、檔次最高的車展。對中國汽車廠商而言，本屆車展無疑為他們走出國門提供了舞臺。而對跨國汽車巨頭來說，登上北京車展的展臺，只是它們進入龐大中國市場的重要一步。
　　
　　北京車展升格A級

　　如今，隨著中國老百姓收入的提高和汽車價格的下降，買一輛汽車對許多中國人來說，已經(jīng)不是一件可望而不可即的事情，相當一部分消費者買輛汽車就像前些年買臺彩色電視機一樣平常。2001年底中國加入世界貿(mào)易組織以來，中國市場上的汽車銷量5年翻了一番多。其中轎車需求量從2001年的80萬輛增加到今年的約400萬輛，年均增長近四成，增幅居世界各國之首。據(jù)統(tǒng)計，2002年中國汽車消費324萬輛，列世界第四位，2004年就已躍居世界第三位。權(quán)威部門預(yù)測，今年國內(nèi)汽車市場年銷量將突破700萬輛，中國有望超過日本，成為全球第二大新車消費市場。專家預(yù)計，到2020年，中國汽車銷量有望達到2000萬輛，屆時中國將超過美國，成為全球最大的新車消費市場。

　　如此誘人的市場前景，自然吸引了眾多跨國汽車巨頭到中國來淘金，北京車展也成了中外汽車廠家激烈競爭的舞臺。上屆北京車展中，只有福特汽車把北京車展視為A級車展，也就是國際頂級車展。而本屆北京車展上，戴姆勒—克萊斯勒、寶馬、大眾、福特、通用、豐田、日產(chǎn)、標致雪鐵龍等八大跨國汽車巨頭都宣布，將北京車展定位于國際A級車展。大眾集團甚至表示，北京車展已取代東京車展，升級為大眾集團在亞太地區(qū)唯一的全球A級車展。

　　為此，跨國汽車巨頭們不僅按照頂級車展的標準，對自己的展臺進行了超豪華布置，還把自家的頂級產(chǎn)品悉數(shù)拿到北京展示。車展上，跨國汽車公司發(fā)布了10款全球首發(fā)車，這在以往中國舉辦的車展中是前所未有的。

　　巨頭高層紛紛來華

　　目前，傳統(tǒng)的歐美汽車企業(yè)受到日本、韓國等新興汽車強國的挑戰(zhàn)。今年10月，全美三大汽車制造商都傳出第三季度巨額虧損的消息。為了擴大自身實力，各大汽車廠商都把注意力放在了中國，并在北京車展前后派出了陣容龐大的訪華代表團，相繼宣布將擴大對中國的投資，以爭奪更大的中國市場份額。

　　上月底，全球三大汽車巨頭之一的福特汽車宣布第三季度出現(xiàn)巨額虧損。該聲明發(fā)布的第三天，福特汽車董事長比爾·福特就來到北京，宣稱盡管福特汽車在北美的業(yè)務(wù)遇到困難，但仍將繼續(xù)增加對華投資。他表示，福特汽車將中國視為全球戰(zhàn)略重心之一，同時也是其重要的零部件供應(yīng)基地。

　　作為戴姆勒—克萊斯勒的董事長兼首席執(zhí)行官，迪特爾·澤金既要解決克萊斯勒的巨額虧損，還要應(yīng)對旗下梅塞德斯—奔馳面臨的競爭壓力，因此工作安排非常緊湊。然而，此次他仍然親臨北京車展現(xiàn)場，向觀眾展示該公司超豪華轎車邁巴赫62S。戴姆勒—克萊斯勒旗下的克萊斯勒集團首席執(zhí)行官湯姆·萊索達車展開幕前夕也來到北京，參加為北京生產(chǎn)業(yè)務(wù)的擴建舉行的盛大慶祝儀式。

　　此外，大眾汽車大眾品牌部門負責人沃爾夫?qū)�·貝瀚德也趕到中國，在北京車展推廣3款概念車，以表明其迎合中國消費者口味、量身定制推出新車的決心。

　　中國市場正變得和美國市場一樣重要

　　美國媒體稱，在本土業(yè)務(wù)陷入財務(wù)困境的情況下，通用、福特、戴姆勒—克萊斯勒和大眾均在推進、擴大在華生產(chǎn)及研發(fā)的宏偉計劃。無論它們在各自的國內(nèi)市場如何裁員、關(guān)閉工廠和減少車型數(shù)量，但在中國，它們?nèi)匀粫�不斷招兵買馬，增加上市的新車型。

　　福特汽車中國有限公司董事長兼首席執(zhí)行官程美瑋在車展前夕舉行的新聞發(fā)布會上說，“過去5年，中國汽車銷量成倍增長，未來10年，這里的增勢將傲視群雄。相關(guān)調(diào)查顯示，全球汽車市場新增銷量的50%將來自中國。福特汽車公司的全球戰(zhàn)略宏圖，就是著力于投資高速增長的地區(qū)。中國市場對于我們打造更加強大的福特汽車公司而言至關(guān)重要。”他同時宣布，福特集團首期投資2.2億元人民幣在中國建立福特汽車工程與研發(fā)中心，明年還將在中國生產(chǎn)第四款福特品牌汽車S-MAX運動型多功能轎車，這一車型剛剛獲得歐洲年度車型大獎。

　　馬自達汽車株式會社專務(wù)尾琦清也表示，馬自達對中國汽車市場十分有信心，力爭2010年在中國生產(chǎn)銷售30萬輛汽車，比2005年翻一番以上。為了實現(xiàn)這一目標，除了引進最新的生產(chǎn)、制造技術(shù)和新車型，馬自達還計劃在中國建立汽車設(shè)計中心，“充分利用中國的人才設(shè)計出中國人喜歡的車型”。

　　作為全球汽車銷量排名第二的日本汽車巨頭，豐田汽車在中國市場上的占有率目前遠遠落后于通用、大眾及其在華合資企業(yè)，預(yù)計今年在華汽車銷量為30萬輛左右。此次北京車展上，豐田汽車為其新款卡羅拉轎車舉行了全球首發(fā)儀式。豐田汽車計劃，明年其在中國汽車市場上的銷量將提高30%以上，達到40萬輛，到2010年達到100萬輛，相當于屆時中國汽車市場預(yù)計規(guī)模的10%。豐田汽車公司副社長稻葉良睍表示，對豐田而言，中國市場正變得和美國市場一樣重要。

　　在先進技術(shù)和雄厚資金實力的支持下，跨國汽車巨頭正在中國展開一場爭奪市場份額的大廝殺。隨著市場不斷擴大，中國本土競爭對手如吉利、奇瑞、華晨等汽車廠家也開始奮起拼搶，這使跨國汽車巨頭們在中國面臨的競爭壓力越來越大。