廣州本田

　　降價可能性　★★☆☆☆

　　理由

　　◆前3季度完成銷量情況較樂觀

　　廣州本田公關部溫玉貞表示：年內肯定不會降價。廣本今年銷量目標是26萬輛，目前為止銷量完成情況比較樂觀。

　　◆年內沒有新產品上市計劃

　　◆今年價格沒有變動情況

　　溫玉貞解釋說，企業(yè)的營銷宗旨是提高產品性價比，比如根據消費者需求，采取增配不加價的手段取得消費者認可。

　　市場傳言廣本經銷商銷售利潤較為豐厚。因此，不排除部分經銷商會有優(yōu)惠等“暗降”行為，降價可能性系數(shù)為2星。

　　南京菲亞特

　　降價可能性　★★☆☆☆

　　理由

　　◆完成銷量目標任務壓力不大

　　據了解，南京菲亞特今年的銷售目標是4萬輛，上半年累計銷量僅為1.6442萬輛，完成銷量情況很不樂觀。該企業(yè)前幾年在市場上一直不太活躍，似乎很難以一般企業(yè)動用各種手段沖擊銷量的做法來揣測。此外，9月憑借派朗的上市，南菲應該有一些走出低谷的希望。因此，除非競爭對手均降價，其降價的可能性不大。

　　◆年內無新品上市計劃

　　◆派力奧和西耶那曾有降價情況

　　南汽集團負責人曾表示，汽車行業(yè)競爭十分殘酷，降價營銷是需要的，但現(xiàn)在就像擰毛巾一樣，南京菲亞特已沒有多少水份可擠。

　　天津一汽

　　降價可能性　★★☆☆☆

　　理由

　　◆完成銷量目標壓力不大

　　天津一汽今年的銷量一直非常好，成為小排量車的領頭羊。今年前3季度，天津一汽總銷量高達14.6727萬輛，其中夏利銷售12.6014萬輛，NBC平臺產品為2.0713萬輛，完成銷量任務壓力不大。

　　◆年內無新品上市計劃

　　◆今年已進行過價格調整

　　天津一汽今年已對一些產品進行過降價，比如9月1日起對威姿、威樂、N3進行價格調整，其中夏利N3降幅在2%～4%之間，而威姿、威樂降價幅度相當大，在3.5%～7%之間。那次降價的目的主要是為了威志9月上市，對NBC平臺(威姿、威樂)重新進行價格梳理。

　　雖已調整過價格體系，但據以往市場表現(xiàn)，該企業(yè)作為經濟型車的老牌企業(yè)，以“為消費者提供國民車”為理念，因此極易受市場其他同類車型降價的影響。所以不排除個別車型為保持同類產品“最低價格”稱號小幅降價。

　　奇瑞

　　降價可能性　★★☆☆☆

　　理由

　　◆有一定沖擊銷量的動力

　　奇瑞今年前3季度完成銷量21萬輛，與今年30萬輛的目標相比完成比例尚可，考慮到年底銷售高峰，完成今年任務應該不成問題。

　　但據說其明年的銷量計劃已經出爐，數(shù)字大大高于今年的30萬輛。據此判斷，奇瑞在銷量上可謂野心勃勃，今年銷量超過30萬輛的可能性很大，所以保守估計其降價指數(shù)為2星。

　　◆沒有得到年內有新車上市的明確答復

　　9月前后，奇瑞已有一系列新品上市，包括瑞虎2.0L和1.6L、旗云1.3L、QQ6等。據業(yè)內人士估計，奇瑞年內再有新品推出的可能性較小。

　　◆今年沒有企業(yè)宣布的降價情況

　　今年，由企業(yè)宣布的降價情況沒有，但奇瑞各地經銷商降價或優(yōu)惠情況有一些，比如奇瑞A5的降價。因此，有一定降價可能性。