我國汽車自主品牌建設已經(jīng)取得顯著進步，但仍有不足

　　長期來看，自主品牌是我國汽車產(chǎn)業(yè)大的發(fā)展趨勢，但在發(fā)展過程中仍有一些不足需要去彌補，比如明確自主品牌是商業(yè)的需要，要從現(xiàn)在開始下真功夫進行自主品牌的開發(fā)等，只有這樣，才能保證并促使未來自主品牌汽車的快速健康發(fā)展。

　　品牌是產(chǎn)品的一個標識，表明這個產(chǎn)品的識別方法以及生產(chǎn)者的價值追求。品牌具有最直接的商業(yè)價值。品牌的知名度、信譽度和顧客的忠誠度決定了其所依附的產(chǎn)品的市場競爭力大小，品牌的價值在某種程度上左右品牌所有者的經(jīng)濟回報。強大的品牌可以造就市場，幫助企業(yè)賺取超額利潤。

　　從這個角度而言，品牌是一種商業(yè)戰(zhàn)略資源。企業(yè)不論有意無意，只要從事商業(yè)行為，有市場推廣，產(chǎn)品就開始帶著生產(chǎn)者的內在品質，開始在消費者心中生根發(fā)芽，品牌的建設就伴隨開始了。自主品牌則是自主的商業(yè)資源，作為商業(yè)資源的自主品牌從企業(yè)的開創(chuàng)之日起就應該培養(yǎng)。因為企業(yè)發(fā)展的過程就是品牌推廣的過程，就是消費者對品牌接受和認可的過程。我國汽車企業(yè)理應責無旁貸地擔負起研發(fā)自主汽車品牌的重任，為了汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，做出自己應有的貢獻。不問品牌，汽車產(chǎn)業(yè)僅停留在追求本土生產(chǎn)，則意味著放棄未來的本應屬于自己的商業(yè)資源和商業(yè)利益。

　　中國汽車市場在2004年進入買方市場之后，按照網(wǎng)上車市網(wǎng)站的統(tǒng)計，2004年以來國產(chǎn)車價格指數(shù)(CAPI)平均每年降幅在8%左右，每年年末無序的價格競爭沒有達到促銷目的，反讓眾多廠家大傷元氣；2006年競爭進入了更加復雜的局面，老車型買斷銷售，新車型不斷涌現(xiàn)，單純的價格競爭不能得到消費者認可，反而引起觀望，市場需要價格之外的競爭。

　　市場競爭者越多，競爭越激烈，競爭手段越先進，企業(yè)對品牌的需求就會越旺盛，品牌建設和管理水平才會提高。眾多汽車企業(yè)只有在經(jīng)歷了單一的產(chǎn)品競爭、質量競爭、價格競爭、廣告競爭等等之后，市場才會錘煉出真品牌。希望到那個時候，人們還會發(fā)現(xiàn)，在強手如林的汽車市場當中，不止是加工者，我國的汽車企業(yè)還有自己的品牌資源。

　　在大力發(fā)展自主品牌的宏觀環(huán)境下，國內各大汽車制造企業(yè)紛紛上馬，推出各自的自主品牌。不可否認，通過與外方合作以及引進技術發(fā)展自主品牌是目前國內汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌中非常重要的一個階段，但汽車企業(yè)不應該長時間停留在這個階段上。而應該在資本、產(chǎn)權等方面加強自己的實力和話語權，同時通過借鑒和學習在技術上有所突破，形成自己的核心技術實力，從而在國際舞臺上與跨國汽車企業(yè)集團同臺競技，這對我國汽車行業(yè)的長期發(fā)展也很有利。