吉利美人豹

　　不管是車(chē)迷還是普通消費(fèi)者，都會(huì)有很深的跑車(chē)情節(jié)。跑車(chē)也是廠家提升企業(yè)形象的最好武器，再加上跑車(chē)市場(chǎng)相對(duì)較高的利潤(rùn)，讓很多利潤(rùn)較低的自主品牌把跑車(chē)市場(chǎng)看成它們新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，于是繼美人豹之后又有多款自主品牌跑車(chē)誕生，吉利美人豹靂靚、駿捷M3、比亞迪F8將肯定會(huì)在北京車(chē)展上亮相，一時(shí)間中國(guó)大地上掀起了一股自主跑車(chē)熱。

　　跑車(chē)是汽車(chē)金字塔的塔尖，打造一款成功的跑車(chē)，不僅需要大量的資金、先進(jìn)的技術(shù)，還需要高素質(zhì)的生產(chǎn)隊(duì)伍，對(duì)于目前尚處于起步階段的自主品牌，進(jìn)入跑車(chē)市場(chǎng)，不僅要面對(duì)巨大的困難，還要承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　吉利美人豹被認(rèn)為是自主品牌跑車(chē)成功典范，2004突破5000輛和2005超過(guò)4000輛的業(yè)績(jī)讓不少在技術(shù)水平上絲毫不遜色于吉利的自主企業(yè)動(dòng)心。表面上美人豹的銷(xiāo)量確實(shí)不錯(cuò)，但其實(shí)是在不斷下滑，今年9月份吉利美人豹的銷(xiāo)量只有區(qū)區(qū)246輛，銷(xiāo)量的持續(xù)下滑其實(shí)蘊(yùn)藏著一種危機(jī)。

　　三年前吉利美人豹上市的時(shí)候，受到政策的限制，進(jìn)口車(chē)的數(shù)量和款式遠(yuǎn)不及現(xiàn)在，而且價(jià)格高不可攀，美人豹憑借個(gè)性的外觀和低廉的價(jià)格打開(kāi)了市場(chǎng)，但是隨著關(guān)稅下調(diào)進(jìn)口車(chē)價(jià)格一路走低，進(jìn)口車(chē)限制條款也被取消，美人豹的銷(xiāo)量也在隨著車(chē)價(jià)不斷的下滑，即使是在它最風(fēng)光的2004年，在銷(xiāo)量上與比現(xiàn)代酷派少了1千輛。進(jìn)口車(chē)車(chē)價(jià)持續(xù)走低與消費(fèi)者的消費(fèi)者能力不斷提高，這一降一升又大大增加了自主品牌跑車(chē)在市場(chǎng)上立足的難度。

　　雖然我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在最近幾年獲得了飛速發(fā)展，但是相比日韓汽車(chē)工業(yè)還存在著一定差距，這種差距直接反映在整車(chē)外觀和品質(zhì)上，之前的美人豹，現(xiàn)在的中華M3、比亞迪F8在外觀上都給人一種似曾相識(shí)的感覺(jué)。之前美人豹成功的條件到了現(xiàn)在已經(jīng)不復(fù)存在，跑車(chē)市場(chǎng)這塊中國(guó)車(chē)市最后的肥肉不僅自主品牌盯上了，國(guó)外汽車(chē)巨頭同樣不會(huì)放過(guò)。標(biāo)致407轎跑、三菱藍(lán)瑟EVO，日產(chǎn)350Z等國(guó)際知名跑車(chē)紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，即使是在中國(guó)市場(chǎng)一直以豪華車(chē)為重點(diǎn)的奔馳都會(huì)在北京車(chē)展推出三款A(yù)MG版車(chē)型和多款跑車(chē)，北京車(chē)展之后跑車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度絲毫不會(huì)亞于轎車(chē)，伴隨著競(jìng)爭(zhēng)的不斷加具，跑車(chē)價(jià)格大幅走低已經(jīng)不可避免。

　　也許在現(xiàn)在看來(lái)一輛跑車(chē)賣(mài)二十萬(wàn)感覺(jué)很便宜，但是實(shí)際上這個(gè)價(jià)格可以買(mǎi)很多知名跑車(chē)�？匆幌旅绹�(guó)市場(chǎng)的報(bào)價(jià)，現(xiàn)代酷派2.0售價(jià)16095美元（約合人民幣12.7萬(wàn)元），豐田Celica（賽利卡）1.8售價(jià)17670美元（約合人民幣14萬(wàn)元），豐田佳美Solara Coupe 2.4售價(jià)19930美元（約合人民幣15.7萬(wàn)元），馬自達(dá)MX-5售價(jià)20435美元（約合人民幣16.1萬(wàn)元），即使是大名鼎鼎的寶馬Z4 3.0售價(jià)也不過(guò)只有35600美元（約合人民幣28.1萬(wàn)元），一旦進(jìn)口跑車(chē)大量涌入導(dǎo)致跑車(chē)價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打，到那個(gè)時(shí)候自主品牌跑車(chē)的市場(chǎng)在哪呢？

　　也許從表面上看，跑車(chē)市場(chǎng)確實(shí)是一個(gè)利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)，但這是建立在缺少競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)之上，隨著關(guān)稅的下調(diào)、限制條款的取消，會(huì)有越來(lái)越多的國(guó)際巨頭盯上這個(gè)市場(chǎng)，價(jià)格大幅度下調(diào)是遲早的事情，那些想在跑車(chē)市場(chǎng)賺取利潤(rùn)的自主品牌，還是謹(jǐn)慎一些，把腳步放緩一點(diǎn)吧，跑車(chē)市場(chǎng)也許比轎車(chē)市場(chǎng)還要兇險(xiǎn)。