7月的汽車市場，在沉悶中渡過。雖有廣州車展在7月底為車市添加了不少熱點，但是汽車市場的終端銷售還是創(chuàng)下今年的新低。7月汽車市場空間有哪些特點，8月汽車市場又將何去何從？

　　7月上市新車寥寥可數(shù)

　　7月汽車市場，創(chuàng)下了今年以來單月上市新車的新低。給消費者留下較深印象的新車型有新寶來、東風軒逸、1.4L標致206、新威馳、新雅紳特等五款車型。至于捷達100萬輛的紀念版、旗云之星等因為沒有特殊大的變化，筆者未將其列在新車之內(nèi)。

　　五款上市的新車型中，新雅紳特、1.4L標志206、東風軒逸目前在市場根本沒有供應(yīng)，即使新寶來，也需要一個月的等待時間。因此，7月份新車上市可謂雷聲小雨點更小，這是7月車市沉悶的一個原因。

　　明降可數(shù)暗降層出不窮

　　7月份是傳統(tǒng)的銷售淡季，因此大多企業(yè)選擇了沉默。降價并沒有向消費者的期待的那樣快些到來。7月份，企業(yè)官方大幅宣布降價只有雅紳特、蒙迪歐、獵豹三家。其它的產(chǎn)品，在終端市場暗降不斷。

　　暗降價不斷且幅度驚人和終端一降再降價是7月份車市的一大降價特點。筆者上周在北京部分市場做了調(diào)查，銷售商在用戶看車時直接提出了降價優(yōu)惠。比如凱越終端可以優(yōu)惠到8000元以上，熱銷車型君越也可以優(yōu)惠15000元，樂風則可以優(yōu)惠2000元，價格剛好雅紳特的7.98元持平。如果消費者堅持，優(yōu)惠幅度還可以加大。

　　與此同時，雅閣、蒙迪在終端的優(yōu)惠隨處可見。筆者認為，雖然企業(yè)沒有官方降價，但是如此降價幅度，銷售商肯定得到了企業(yè)的降價補貼，否則這樣的降價幅度以經(jīng)銷商之力根本承受不起。

　　企業(yè)為了避免降價帶給品牌的損失或是因為降價的時機不好，所以通過銷售商在終端，以暗降的形式達到明降促銷的目的。筆者認為，看似聰明的舉動，企業(yè)將來反受其累。

　　這主要因為，銷售商現(xiàn)在的降價幅度，實際上是企業(yè)將來的降價底線。企業(yè)在以后的降價，如果沒有更大的幅度，只是對銷售商降價行為的一種追認。形成一種看似降價，終端售價根本不變的現(xiàn)象。這樣一來，消費者的降價期待心理根本得不到滿足，經(jīng)銷商不得不再次優(yōu)惠。

　　這種銷售商先暗降價企業(yè)再明降的市場行為，不僅消費者不買賬，銷售商和企業(yè)也會有苦難言，根本達不到任何降價的作用。如果降價是必然，直接應(yīng)該最好。轉(zhuǎn)著圈子進行所謂有“藝術(shù)”或“營銷”目的降價，終會適得其反。