一汽豐田近日對(duì)銳志漏油做了說(shuō)明并道歉

　　近期，合資品牌的幾款熱銷(xiāo)國(guó)產(chǎn)車(chē)頻頻出現(xiàn)各種“問(wèn)題”。首先是針對(duì)大量車(chē)主反映的一汽豐田銳志轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)滲油事件。另外，各地很多05款東風(fēng)本田CRV的車(chē)主也集中通過(guò)CRV車(chē)友論壇等反映愛(ài)車(chē)出現(xiàn)了煩心的“車(chē)尾下沉”現(xiàn)象。

　　近些年，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，作為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要手段，生產(chǎn)中高端車(chē)型的合資企業(yè)在提高國(guó)產(chǎn)化率方面不遺余力。尤其是《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》的實(shí)施，更是改變了過(guò)去進(jìn)口車(chē)在中國(guó)裝上4個(gè)輪子就搖身變成“國(guó)產(chǎn)車(chē)”的局面。有些汽車(chē)生產(chǎn)廠家甚至迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力，提出了零部件“瘋狂國(guó)產(chǎn)化”的口號(hào)。

　　值得注意的是，在高速提升國(guó)產(chǎn)化率的同時(shí)，其“國(guó)產(chǎn)化質(zhì)量”并未同步提升。例如，懂車(chē)的朋友可能都知道這個(gè)“規(guī)律”：合資品牌新車(chē)剛上市時(shí)價(jià)格貴，但是由于國(guó)產(chǎn)化率較低，其內(nèi)飾件的精細(xì)程度較高；賣(mài)個(gè)一兩年，國(guó)產(chǎn)化率上去了，價(jià)格下來(lái)了，但是國(guó)產(chǎn)的內(nèi)飾件也有粗糙之嫌了，故障率也上去了，有的還出現(xiàn)了“行駛中熄火”等一些群發(fā)性“怪病”。技術(shù)“全球同步”、全球市場(chǎng)投放的車(chē)型，單單在中國(guó)市場(chǎng)得了“怪病”，廠家一般會(huì)推托說(shuō)與中國(guó)的路況、油品和駕駛員的駕駛習(xí)慣有關(guān)，但實(shí)際上，他們必須勇于面對(duì)在“國(guó)產(chǎn)化質(zhì)量”上的不足和缺陷。

　　近期頻發(fā)的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，也再次將消費(fèi)者的視線吸引到“千呼萬(wàn)喚出不來(lái)”的汽車(chē)“三包”法規(guī)上。畢竟，沒(méi)有國(guó)家法規(guī)保駕護(hù)航，消費(fèi)者與汽車(chē)企業(yè)發(fā)生糾紛時(shí)，很難維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。

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