核心事件

　　近日，有報(bào)道稱“廢氣檢測方面未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，吉利被迫推遲進(jìn)軍美市”。該媒體稱：“高調(diào)亮相底特律車展并宣布進(jìn)軍美國市場的吉利汽車正陷入不小的出口麻煩之中。該公司美國首席執(zhí)行官約翰·哈默表示，由于發(fā)動機(jī)方面的問題，吉利汽車無法通過美國防止廢氣排放污染法規(guī)檢測，而重新設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)則有很大困難。如果購買其他制造商的發(fā)動機(jī)則將大幅提高成本，并可能影響吉利汽車以1萬美元以下價格在美國銷售的預(yù)期目標(biāo)。”

　　對此，正在北京參加全國兩會的全國政協(xié)委員、吉利董事長李書福在3月4日晚上9點(diǎn)接受本報(bào)記者采訪時表示：“這個消息嚴(yán)重失實(shí)。因?yàn)榈侥壳�，吉利在美國就做了�?dāng)?shù)厥袌鲋付ǖ捻敳颗鲎苍囼?yàn)，并且順利通過，其他的檢測到目前為止都還沒有做，怎么就說我們沒有通過？”

　　對話李書福：進(jìn)軍國外市場我們不放棄

　　記者：吉利進(jìn)軍美國，剛剛出師，便傳出了這樣的不實(shí)新聞，是不是中國汽車進(jìn)軍國外市場很難？

　　李書福：太難了！不僅是在美國，在馬來西亞等亞洲地區(qū)也一樣難。2005年我們與馬來西亞IGC集團(tuán)簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雖然吉利汽車與IGC集團(tuán)在馬來西亞制造、組裝和出口吉利汽車，但是銷量上卻對我們有一定控制，這是我的傷心事。

　　記者：現(xiàn)在很多民營企業(yè)都要“造汽車”，很多經(jīng)濟(jì)界的人士認(rèn)為應(yīng)該警惕中國出現(xiàn)汽車企業(yè)過多的現(xiàn)象，您怎么看？

　　李書福：現(xiàn)在中國的汽車企業(yè)不是太多，而是太少！只有越來越多的企業(yè)進(jìn)入這個領(lǐng)域才會形成激烈競爭，只有充分競爭，才會在整合中形成中國汽車的國際競爭能力。美國、日本、韓國等國家也都是從這個過程中過來的，美國最早就有200多家汽車企業(yè)。

　　記者：在中國，您是汽車業(yè)的先行者，那么，您對現(xiàn)在正在進(jìn)入汽車行業(yè)的“后來者們”想說的告誡或者提醒是什么？

　　李書福：不要輕易放棄，時時刻刻都要頑強(qiáng)拼搏!

　　記者：如今和吉利差不多相同價位的家庭用車越來越多，如果上汽和其他一些合資汽車企業(yè)也“降低身份”，開始瞄準(zhǔn)低價位車，您覺得吉利還會不會面臨壓力？

　　李書福：目前中國汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)不是價格問題。中國車價高的主要原因是受制于人，技術(shù)上受制于人，設(shè)備裝備上受制于人，零部件采購受制于人。而吉利進(jìn)入汽車行業(yè)后首先是自主研發(fā)，然后是零部件全部國產(chǎn)化，吉利沒有同世界上任何汽車公司合資，這樣我們可以把中國制造業(yè)成本優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。中國的紡織、五金、機(jī)械、模具、塑料、電子電器、石油化工、計(jì)算機(jī)工程、信息技術(shù)等行業(yè)都已經(jīng)得到較好的發(fā)展，而把這些行業(yè)的相關(guān)技術(shù)合在一起，就是一輛中國汽車。

　　新聞背景

　　-1997年正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域

　　-1998年至今，研發(fā)并投產(chǎn)7款不同的車型，在近期還將要投產(chǎn)6款新車型，還有新車型正在研發(fā)中

　　-2002年，吉利自動變速箱項(xiàng)目上馬，到目前為止，吉利在中國本土轎車廠商中第一家實(shí)現(xiàn)了自動變速箱和發(fā)動機(jī)自主產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的自給自足，掌握了世界領(lǐng)先的超大升功率發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)

　　-2005年，與馬來西亞IGC集團(tuán)簽署合作協(xié)議。這是中國汽車工業(yè)首次向國外進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓

　　-2006年1月，《底特律新聞》報(bào)道：“吉利來到通用和福特的大本營參展，這件事肯定會造成轟動！”

　　記者手記

　　這是一個刻苦和能忍耐、堅(jiān)持不懈、充滿激情的人。

　　刻苦讓他“不信邪”，打破了吉利之前中國始終無法掌握制造自動變速箱的局面。

　　這是一個善于學(xué)習(xí)和善于總結(jié)的人。

　　正是永遠(yuǎn)不變的學(xué)習(xí)精神，時時刻刻的總結(jié)習(xí)慣讓他在造出百姓轎車吉利的同時，并以一己之力挑戰(zhàn)國家行業(yè)準(zhǔn)入制度。正是不斷的總結(jié)讓他看清中國汽車業(yè)的出路就是要自主創(chuàng)新。

　　對于時下的中國汽車工業(yè)來說，倡導(dǎo)自主創(chuàng)新需要政府、社會、消費(fèi)者都行動起來，出臺有利于自主創(chuàng)新的財(cái)稅金融政策、政府采購政策、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)政策，以及培養(yǎng)、選拔人才的政策。如此，讓致力自主創(chuàng)新的李書福們能更加集中精力地去把中國的汽車造好。中國汽車業(yè)的自主創(chuàng)新也才能真正落到實(shí)處。