雖然東風(fēng)雪鐵龍的B53下線在即，但這款仍籠罩在一片神秘的色彩之下。此前曾有推測(cè)認(rèn)為，B53是雪鐵龍和東風(fēng)在雪鐵龍C4的基礎(chǔ)上針對(duì)中國(guó)國(guó)情全新打造的。

　　但很快又有消息稱，據(jù)知情人士透露，B53不是C4衍生物，而是更接近于C5的舍棄自動(dòng)升降底盤的中國(guó)版本。

　　但無(wú)論哪種推測(cè)，最后都基本歸結(jié)到同一點(diǎn)上，即B53將是一款中級(jí)轎車，而這也是東風(fēng)雪鐵龍以前從未涉足的領(lǐng)域。根據(jù)目前各方面的消息顯示，B53作為一款標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，全長(zhǎng)將近4.8米，而軸距也超過(guò)2.7米，在造型上頗有雪鐵龍最新車型C6的神韻。據(jù)悉，B53可能搭載雪鐵龍最新的2.0升四缸全鋁合金雙凸輪軸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)并且?guī)缀醪捎昧搜╄F龍全部的創(chuàng)新技術(shù)。

　　在市場(chǎng)方面，東風(fēng)雪鐵龍甚至認(rèn)為，2006年的中國(guó)車市，只有B53和豐田凱美瑞能稱得上是“最具震撼力”的新產(chǎn)品。而未來(lái)，B53的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅包括了凱美瑞、新雅閣、天籟等日系車，對(duì)帕薩特等歐系同級(jí)車也將是一個(gè)強(qiáng)烈的沖擊。但據(jù)一位東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部人士稱，B53還是主要以日系車為假想敵，而之所以在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中排除了歐系同級(jí)產(chǎn)品，其目的就是要在市場(chǎng)上營(yíng)造歐系車是這一細(xì)分市場(chǎng)代表車型的產(chǎn)品印象。

　　有消息稱，神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東曾表示，東風(fēng)雪鐵龍需要一款高級(jí)的車型。因?yàn)槎嗄暌詠?lái)，東風(fēng)雪鐵龍的富康、愛(ài)麗舍、賽納和畢加索都處于排量2.0以下的細(xì)分市場(chǎng)，屬于水平拓展，而不像國(guó)內(nèi)其他車廠那樣產(chǎn)品體系相對(duì)完善，有一種居高臨下的品牌俯沖。而B(niǎo)53就是對(duì)雪鐵龍品牌實(shí)力的壯大和沖擊新細(xì)分市場(chǎng)的利器。

　　不可否認(rèn)，一段時(shí)間以來(lái)，由于少有新品注入市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)其他車廠相比，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)幱谙鄬?duì)尷尬的境地，賽納和畢加索的叫好不叫座，使東風(fēng)雪鐵龍不得不一直依靠富康和愛(ài)麗舍打天下。而眼下，隨著B(niǎo)53以及據(jù)傳另外將要推出的新車型，2006年的東風(fēng)雪鐵龍終于能夠腰桿硬起來(lái)。