也許若干年后回頭再看，2005年車市影響最為深遠(yuǎn)的兩件事就是銳志的低價(jià)入市和領(lǐng)馭的高調(diào)亮相———豐田越賣越便宜，大眾重提領(lǐng)導(dǎo)品牌，或者說(shuō)“銳志向下，領(lǐng)馭向上”，這意味著兩個(gè)世界級(jí)汽車巨頭在中國(guó)的蹣跚轉(zhuǎn)向。

　　銳志的低價(jià)入市，當(dāng)然不是豐田愿意犧牲自己的利潤(rùn)幫助消費(fèi)者完成私車夢(mèng)想�，F(xiàn)實(shí)情況是，豐田雖然已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了大眾曾經(jīng)在中國(guó)享受過(guò)的高利潤(rùn)、高回報(bào)的黃金時(shí)期，但在2005年以前，豐田一直試圖在中國(guó)進(jìn)行所謂的“高質(zhì)高價(jià)戰(zhàn)略”，旗下品牌威馳、花冠等甚至比同級(jí)別的德系轎車還貴，可惜市場(chǎng)遇冷。

　　于是在2004年年末，在古谷俊男領(lǐng)導(dǎo)下的一汽豐田大幅調(diào)整定價(jià)策略，花冠和威馳的平均價(jià)格下調(diào)了兩萬(wàn)余元，銷量才開(kāi)始大幅上揚(yáng)。

　　事實(shí)上，隨著皇冠、銳志的陸續(xù)入市，以及佳美明年上市，豐田在中國(guó)高中低檔均有落子，進(jìn)軍全系列車市格局已定。在這種情況下，銳志的低價(jià)入市昭示了豐田在中國(guó)開(kāi)始回歸全球范圍內(nèi)賴以稱雄的“物美價(jià)廉”戰(zhàn)略。

　　可以用“銳志向下”一語(yǔ)概之，這對(duì)于豐田而言也是一個(gè)標(biāo)桿，意味著其從此將打破以前所形成的高價(jià)印象，回歸“物美價(jià)廉”的品牌形象。