東風(fēng)雪鐵龍今年以來的銷量增幅達(dá)到26%，但是旗下的兩款車型塞納和畢加索的銷售卻遲遲無法打開局面，今年以來的銷量反而出現(xiàn)15%以上的下滑。對(duì)此，外界紛紛猜疑東風(fēng)雪鐵龍將停產(chǎn)這兩款新車，對(duì)此，參加廣州車展的東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理德博萊昨天向記者表示，賽納和畢加索不會(huì)停產(chǎn)。明年東風(fēng)雪鐵龍將推出兩款全新車型來補(bǔ)充自己的實(shí)力。

　　賽納的原型車Xsara是法國雪鐵龍車隊(duì)征戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)的主戰(zhàn)車型，曾多次奪得世界冠軍。2003年，賽納被引進(jìn)到中國市場，但業(yè)績遲遲沒有達(dá)到東風(fēng)雪鐵龍預(yù)期。16.98萬元至19.8萬元的偏高價(jià)位和競爭對(duì)手眾多使兩廂半的賽納在中國的銷量一路下滑。目前，賽納月均銷量徘徊在300輛以下，基本處于照單生產(chǎn)狀態(tài)。

　　同樣，兩年前引進(jìn)的畢加索也面臨同樣尷尬。畢加索從投產(chǎn)到現(xiàn)在幾乎一直處于叫好不叫座的境遇，月均銷量和賽納差不多，銷量最高的幾個(gè)月也沒有達(dá)到當(dāng)初東風(fēng)雪鐵龍預(yù)計(jì)的1000輛以上。

　　從去年底開始，賽納和畢加索產(chǎn)量減少，業(yè)內(nèi)紛紛猜測，這是賽納和畢加索停產(chǎn)的前兆。但昨天在接受本報(bào)記者專訪時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍德博萊表示，目前對(duì)賽納車型已開始執(zhí)行訂單化生產(chǎn)。同時(shí)否認(rèn)了雪鐵龍將停產(chǎn)賽納和畢加索的傳聞�！皬臍W洲銷量來看，賽納和畢加索在同級(jí)車市場都有競爭力，且類似畢加索這種單廂車的市場會(huì)越來越大。”

　　今年以來，東風(fēng)雪鐵龍一改低迷，1~10月份銷量達(dá)8萬輛以上，同比增幅超過26%，德博萊預(yù)計(jì)，今年雪鐵龍品牌在華銷量將超過10萬輛。明年公司將推出全新兩款雪鐵龍產(chǎn)品。