最近，我國民族品牌汽車出口可謂頻傳捷報(bào)，長城、哈飛、吉利、中興、比亞迪等企業(yè)出口海外的數(shù)量不斷攀升。在利好消息的背后，業(yè)內(nèi)人士也提出了令人深思的問題：我們進(jìn)軍海外的步伐是不是走的扎實(shí)穩(wěn)�。炕�礎(chǔ)如何？能不能保持持續(xù)性的發(fā)展？怎樣才能防止“一錘子買賣”？

　　帶著這些問題，記者采訪了我國汽車自主品牌的出口大戶——長城汽車。截至9月底， 今年該公司已實(shí)現(xiàn)出口10162輛、同比增長了355%。長城總經(jīng)理王鳳英對記者表示：“06年出口還要有一個(gè)質(zhì)的飛躍，2年之后內(nèi)銷與外銷的比例將達(dá)到1：1”。

　　在采訪中記者了解到，長城汽車在國際市場中的運(yùn)作有自己的獨(dú)特之處，處處體現(xiàn)穩(wěn)健扎實(shí)、循序漸進(jìn)，這興許能為中國汽車企業(yè)出口海外提供一些經(jīng)驗(yàn)。

　　海外市場部總經(jīng)理邢文林對記者說：長城的核心理念是“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”，在做國際市場中，我們就是腳踏實(shí)地，一點(diǎn)一點(diǎn)做起，進(jìn)入一個(gè)市場，鞏固一個(gè)市場，留下良好的口碑后，再占領(lǐng)一個(gè)市場，“不積跬步，無以成千里”，從第一次出口到現(xiàn)在已經(jīng)8年多的時(shí)間，可以說是打了8年基礎(chǔ)，現(xiàn)在到了收獲季節(jié)。

　　據(jù)了解，長城在海外市場的進(jìn)程中，一口一口，步步為營，由易到難。首先在進(jìn)口關(guān)稅較低，沒有汽車工業(yè)的國家打開突破口，使中東、海灣地區(qū)成為了長城的穩(wěn)固根據(jù)地；第二步進(jìn)入非洲、中南美市場；繼而大舉進(jìn)軍中亞、俄羅斯及東歐前獨(dú)聯(lián)體國家，長城車的足跡幾乎遍及了世界各地的左舵車市場；現(xiàn)在，他們的目標(biāo)又瞄準(zhǔn)了歐洲和北美市場，同時(shí)開發(fā)出了右舵車。

　　在最近舉行的廣交會(huì)上，長城右舵車亮相，引起了國內(nèi)外的很大反響，其用意就是準(zhǔn)備大舉進(jìn)入原英聯(lián)邦國家和地區(qū)，向全方位縱深發(fā)展。

　　同樣，在海外的營銷策略上也走過了“三步曲”：三年前該公司主要以依托當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷代理商為主，建立相應(yīng)的展廳和維修服務(wù)中心；如今，已經(jīng)逐步在世界各重點(diǎn)地區(qū)設(shè)立了自己的辦事處，結(jié)合當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商開展?fàn)I銷、售后服務(wù)工作；目前該公司又開始直接派人到海外開拓市場，從單純出口向整車技術(shù)輸出轉(zhuǎn)型，通過CKD、SKD等形式在伊郎、尼日利亞、巴基斯坦、越南、突尼斯等十幾個(gè)國家建立海外組裝銷售，比如，實(shí)現(xiàn)長城汽車產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)。