12月下旬，豐田普銳斯即將揭開紅蓋頭。雖然一汽豐田對價格仍諱莫如深，但業(yè)內(nèi)已經(jīng)迫不及待地給這款久聞其名的新動力車估價了。目前最普遍的說法是：25萬～30萬元人民幣。

　　這款在國際市場創(chuàng)造了新能源汽車銷售神話的混合動力汽車，把海外設(shè)廠首選地放在中國究竟意味著什么？在中國又會有多少消費者愿意為其買單？筆者認為，中國市場對于普銳斯來說，戰(zhàn)略意義大于戰(zhàn)術(shù)意義。賣車賺錢的簡單思維不適于豐田(中國)。

　　思考一：定價

　　25萬～30萬元人民幣，這樣的定價有多大吸引力？對比同期美國市場的報價，普銳斯基本配置2.2萬美元(相當于人民幣17萬元左右)，如選配大概價格在2.6萬美元(相當于人民幣21萬元左右)。在普銳斯中國本土配套尚未實現(xiàn)的前提下，大部分依靠進口件的產(chǎn)品存在一定價差是可以理解的，但消費者是否愿意為這個結(jié)果買單？

　　負責豐田混合動力轎車普銳斯受眾市場調(diào)查的工作人員手里有這樣一組數(shù)字：受調(diào)查者中有30%的人希望購買新能源車，但是大家普遍認為新能源車價格在20萬元以內(nèi)最合適，如果在30萬～40萬元他們將不考慮購買。

　　思考二：配置

　　普銳斯外觀并不優(yōu)越，長、寬、高分別為4.4米、1.7米、1.5米，軸距為2.7米。市面上與其外觀檔次相當?shù)能囆褪蹆r大約略高10萬元。盡管混合動力車在應(yīng)用方面應(yīng)該不存在障礙，但對于不了解混合動力技術(shù)在節(jié)能和環(huán)保方面如何出色的消費者來說，這個價格能在多大程度上被接受是值得考量的。

　　思考三：政策

　　普銳斯在國際市場上的成功具有特定的歷史背景。高油價時代和美、日等汽車市場消費觀念的成熟，造就了“天時”和“地利”，而更重要則是“人和”。在日本，購買普銳斯的消費者會享受在汽車購置稅和汽車使用稅兩方面的優(yōu)惠，優(yōu)惠數(shù)額大約幾萬日元。而在美國，政府同樣為混合動力汽車提供了大量的稅收支持。

　　中國政府出手助推混合動力的可能性有多大？至少可以肯定，在政府的議事日程上，擺在混合動力之前的問題還有很多。

　　如此，我們可能需要仔細分析一下普銳斯“中國造”的企業(yè)動機。

　　我是豐田我怕誰？在混合動力技術(shù)方面豐田確實“硬”得起來。掌握了200多項混合動力車專利的豐田，僅依靠技術(shù)授權(quán)或銷售發(fā)動機完全可以坐享其成。而后續(xù)研發(fā)混合動力的廠家，包括爭先恐后“追趕”國際先進水平的中國企業(yè)們，其實從一腳踏入混合動力的門檻時，就注定陷入了豐田的包圍圈，至少繳納專利許可費是逃不掉的。當然這也是現(xiàn)在眾多業(yè)內(nèi)學(xué)者所擔心的。

　　從全球汽車業(yè)來看，豐田正在努力實現(xiàn)自己的汽車帝國霸業(yè)。按照截止到今年3月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，豐田的凈利潤幾乎相當于其三大競爭對手——通用、福特、戴-克總和的兩倍。

　　而在中國混合動力推廣上，豐田一招綿里藏針，更將對手逼到了墻腳。在跟進與否的問題上，他們的選擇并不多。

　　當今全球市場，豐田是混合動車唯一實現(xiàn)盈利的企業(yè)，那么后續(xù)跟進者命運又將如何？進入混合動力研制的通用汽車公司直言，預(yù)計它們研制的新型油電混合動力車將會賠本，但是公司依然要推動研發(fā)進程，因為這樣做有利于樹立公司的形象。日產(chǎn)汽車公司高層也承認：“混合動力車是個動人的故事，但不是商業(yè)故事，與投入相比，它帶來的價值甚微�！�

　　正如一場棋局，棋手布子-爭地-收官，豐田在新能源方面引發(fā)了對弈效果�；旌蟿恿χ�于中國市場尚處投資階段，對于這一點豐田心里不會不明白，但扔給對手的問題同樣是：要不要跟進？戴姆勒-克萊斯勒一位高管說：“即使是在評估風險后被認為是件很困難的事，你也必須去做，因為如果你不想與大家同場競技，你就會被擠出去�！�