在國內(nèi)汽車市場上，降價(jià)是制勝的一大法寶。綜觀最近的價(jià)格變化，新車也成了“降價(jià)”的急先鋒。

　　新車優(yōu)惠不言降價(jià)

　　以往“優(yōu)惠”一詞往往是跟滯銷車或老舊車型聯(lián)系在一起的，但在如今的車市中，越來越多的新車剛露面沒多久，也都紛紛加入優(yōu)惠行列。

　　上市前三個(gè)月價(jià)格都比較穩(wěn)定的頤達(dá)，“十一”黃金周前后價(jià)格有所下降。北京地區(qū)優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到6000元，而剛上市2個(gè)多月的騏達(dá)也有了1000元左右的優(yōu)惠；賽拉圖10.78萬元的售價(jià)維持3個(gè)月后，傳出北京一家位于亞運(yùn)村經(jīng)銷店開出了10.4萬元的價(jià)格，比廠商指導(dǎo)價(jià)格低了將近4000元；上海方面的消息稱，樂騁1.4 SE手動(dòng)車型優(yōu)惠一千元左右，而現(xiàn)在還沒正式上市但已接受預(yù)定的樂騁1.4 SE自動(dòng)檔車型，在有些經(jīng)銷商那里也出現(xiàn)了1千元的優(yōu)惠。　

　　以上優(yōu)惠多為北京、上海等地情況，而各地車價(jià)也不盡相同。就重慶本地而言，新車優(yōu)惠最多達(dá)1000元，最常見的是“不減現(xiàn)金，送禮包、送裝飾”。

　　新車價(jià)格頻頻走低

　　雖然新車剛上市還無從談“降價(jià)”，但其定價(jià)卻屢屢頻頻走低，引起其競爭對(duì)手不得不以降價(jià)狙擊。

　　賽拉圖定價(jià)與競爭對(duì)手針鋒相對(duì)，以11.78萬元的價(jià)格引起伊蘭特在其上市前就降價(jià)阻擊；銳志先發(fā)制人，早在9月初就公布了價(jià)格。21.38萬元至30.83萬元的價(jià)格區(qū)間令御翔、新MAZDA　6在定價(jià)時(shí)不得不把最低價(jià)格下挫至19.98萬元的新低。新M6“增值”登場，價(jià)格與老M6同價(jià)，為19.98萬元至23.98萬元，這無外乎變相降價(jià)。

　　高級(jí)車也玩價(jià)格游戲

　　曾經(jīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)不屑一顧的高級(jí)車，今年也在玩起了價(jià)格游戲。

　　“低配置車型的價(jià)格，我們會(huì)在幾個(gè)月后推出�！痹�新3系上市時(shí)，寶馬大中華區(qū)總裁史登科說。與寶馬沒有公開全部價(jià)格、靜觀奧迪A4定價(jià)一樣，25日，一汽大眾也沒有公布新奧迪A4所有車型的價(jià)格，2.0T最低配置價(jià)格至今尚未公開。這款車與寶馬新3系中320屬于一個(gè)級(jí)別，寶馬沒有公布這款車最低配置的價(jià)格，一汽大眾也沒有公布2.0T基本型的價(jià)格，奧迪也對(duì)寶馬留了一手。