昨日，全新?lián)Q代的奧迪新A4正式上市銷售。在其最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬一個(gè)月前高調(diào)推出新3系后，奧迪又一次選擇與其針鋒相對(duì)。專家預(yù)計(jì)，經(jīng)過上一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”后，奧迪、寶馬將在私人用戶群的爭(zhēng)奪上進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。

　　不是冤家不聚頭。寶馬和奧迪的“價(jià)格拉鋸戰(zhàn)”是車界最激烈、也最持久的“戰(zhàn)役”之一，始于去年10月份，當(dāng)時(shí)奧迪產(chǎn)品全線優(yōu)惠，國(guó)產(chǎn)寶馬3系一周后開始讓利，最高達(dá)4萬(wàn)元；今年1月份，國(guó)產(chǎn)寶馬的降幅已達(dá)4萬(wàn)～10萬(wàn)元不等，奧迪隨即在3月啟動(dòng)“春暉行動(dòng)”應(yīng)戰(zhàn)。此后，來自經(jīng)銷商層面的降價(jià)戰(zhàn)也此起彼伏。

　　隨著寶馬新3系的登場(chǎng)和奧迪新A4的上市，兩者的較量還將持續(xù)下去。這次奧迪新A4的售價(jià)在27.54萬(wàn)～47.95萬(wàn)元之間，相對(duì)寶馬3系的價(jià)格區(qū)間要小，寶馬新3系的售價(jià)則在36.5萬(wàn)～55萬(wàn)元之間。

　　曾幾何時(shí)寶馬不屑與奧迪為伍，但在奧迪浸淫中國(guó)豪華車市場(chǎng)近10年的功力面前，寶馬不得不丟開輕視的眼光打響“價(jià)格反擊戰(zhàn)”。事實(shí)表明，寶馬的努力已經(jīng)初有成效。今年前3季度，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)了36.4%，達(dá)16999輛，其中國(guó)產(chǎn)寶馬的銷量更是增長(zhǎng)了46.9%，達(dá)到11548輛。

　　面對(duì)寶馬的“戰(zhàn)略反攻”，奧迪也毫不示弱。8月初長(zhǎng)春車展期間，一汽-大眾總經(jīng)理秦?zé)�明首次公開表示，“新A4將于年內(nèi)上市�！睒I(yè)界專家認(rèn)為，這無(wú)疑是回應(yīng)華晨寶馬總裁施潤(rùn)博于7月底公開宣布的“寶馬新3系將于9月中下旬在全國(guó)上市”的消息，欲借此穩(wěn)住部分目標(biāo)客戶，以抗衡寶馬新3系的鋒芒。

　　昨日推出新A4，也是奧迪不得不走的一步棋。老款奧迪A4在中國(guó)的銷量并不理想，上半年在全部奧迪國(guó)產(chǎn)車中銷售比例僅為24.8%，這與其產(chǎn)品陳舊和同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型增多不無(wú)關(guān)系。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順認(rèn)為，奧迪在老款A(yù)4賣不動(dòng)的情況下推出新品是必然之舉，而從新奧迪A6L推出后銷售情況好轉(zhuǎn)來看，奧迪新A4的市場(chǎng)前景也不會(huì)錯(cuò)。

　　今年下半年，奧迪相繼推出新A6L、新A8L全系車型及新A4，完成了新產(chǎn)品的全線布局。與此相對(duì)應(yīng)的是，寶馬在新3系后也將推出新5系。對(duì)此張伯順認(rèn)為，豪華車市場(chǎng)仍是利潤(rùn)最高的一個(gè)汽車細(xì)分市場(chǎng)，寶馬和奧迪相繼換新車也意在搶利潤(rùn)。

　　他認(rèn)為，隨著競(jìng)爭(zhēng)車型的層出不窮，對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的再細(xì)分正成為一種潮流，在此情況下推出應(yīng)對(duì)車型將使品牌更具競(jìng)爭(zhēng)力。在全球市場(chǎng)上，寶馬與奧迪的細(xì)分市場(chǎng)不同，奧迪在中高檔車中更注重一般消費(fèi)者，而寶馬更傾向于精英客戶。但由于中國(guó)市場(chǎng)的特殊性，寶馬和奧迪處在同一競(jìng)爭(zhēng)級(jí)別，為盡量爭(zhēng)奪個(gè)性化的私人消費(fèi)者，二者在新一代車型的定位宣傳上將進(jìn)行差異化細(xì)分，以贏取各自用戶群的青睞。

　　網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪對(duì)此表示認(rèn)同。此外他還認(rèn)為，奧迪A4新在定價(jià)上有一定競(jìng)爭(zhēng)力，寶馬新3系車身尺寸變大后，公商務(wù)屬性加強(qiáng)，而對(duì)私人用戶客戶群卻變窄了，這也是兩者差異化競(jìng)爭(zhēng)開始的表現(xiàn)。