“今年費(fèi)改稅不會實施，全市掀起征稽大檢查”。出現(xiàn)在北京市公路局養(yǎng)路費(fèi)征稽處網(wǎng)站上的這一標(biāo)題，說明已被社會上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的燃油稅，今年仍難出臺。

　　交通部的一位司長表示，“費(fèi)改稅”的真正難題，是對利益受損群體如何進(jìn)行補(bǔ)償?shù)膯栴}。

　　這方面可以分兩大類：一類是對“本來使用成品油，卻不繳納養(yǎng)路費(fèi)”的群體如何補(bǔ)償，這主要指的是在農(nóng)村使用的農(nóng)機(jī)，包括農(nóng)用車、灌溉機(jī)、脫粒機(jī)、收割機(jī)等。據(jù)估算，這類農(nóng)機(jī)全國有上千萬臺，如果燃油稅稅率為油價的30%%，每臺農(nóng)機(jī)每年將多支出上千元，這對廣大農(nóng)民來說不是一筆小開支。另一類是對用油大戶的補(bǔ)償，這主要指的是出租車司機(jī)。目前全國出租車司機(jī)總數(shù)超過百萬人，如果燃油稅稅率為油價的30%%，那么每位出租車司機(jī)每年的支出將增加近1萬元。

　　這位司長說，上述兩個補(bǔ)償看似簡單，但是由于補(bǔ)貼面廣、補(bǔ)貼數(shù)額巨大，對于補(bǔ)貼資金如何發(fā)放、發(fā)放多少，到目前為止沒有可行的意見。

　　如何看待當(dāng)前燃油稅改革中的種種矛盾，北京科技大學(xué)博士生導(dǎo)師劉澄教授說，當(dāng)前燃油稅改革的障礙，很多人說是“利益困局”所致，但這并不是最復(fù)雜的事情，最復(fù)雜的應(yīng)是“補(bǔ)貼困局”。因為在“利益困局”中，涉及主體是中央政府部門之間、中央政府和地方政府之間的利益調(diào)整，這個問題實際上是個“討價還價”的過程，只要“價碼”合適，總是能夠解決的。然而，在“補(bǔ)貼困局”中，參與主體卻復(fù)雜得多，不但有中央政府和各地政府，還有農(nóng)機(jī)、交通管理部門、出租車公司以及數(shù)千萬普通用戶等各類市場主體。如何既能使弱勢群體利益不受損失，又能使國家稅收不流失，是一個十分復(fù)雜的難題，并不是一項單一的政策就能解決的。

　　劉澄認(rèn)為，要解決“補(bǔ)貼困局”，一定要跳出一談補(bǔ)貼就要政府拿錢的思路。要用市場的辦法給相關(guān)利益受損者以補(bǔ)償。譬如，在出租車司機(jī)補(bǔ)貼問題上，應(yīng)采取“通過提價，消費(fèi)者承擔(dān)一部分；通過減稅，政府負(fù)擔(dān)一部分；通過落實最低工資制度，出租公司拿出一部分”的做法。在農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼上，可直接在農(nóng)產(chǎn)品收購價格中加入“燃油補(bǔ)貼”，將農(nóng)機(jī)使用成本打入糧價中。

　　北京工商大學(xué)副校長謝志華認(rèn)為，具體做好“費(fèi)改稅”工作，國家應(yīng)該委托對這件事沒有利益關(guān)系的“中立”部門，深入研究要解決的問題，盡快拿出具體的解決方案，促進(jìn)此項改革早日實施出臺。