持續(xù)了三四年的“金九銀十”，在今年廠商們的大力火拼之下顯得硝煙彌漫，今年“金九銀十”的主擂臺(tái)被設(shè)置在中高級(jí)車市場(chǎng)�！靶缕罚珒r(jià)格”這把廠商們角逐江湖的利刃被舞得虎虎生風(fēng)、寒光閃閃。

　　自上海大眾宣布旗下四大系列產(chǎn)品大幅降價(jià)以來(lái)，整個(gè)中高檔車市價(jià)格變得異常敏感�！笆�一”之前，新車頻頻亮相，一汽豐田銳志先拔頭籌，率先搶位；其后是北京現(xiàn)代NF御翔低價(jià)跟進(jìn)；隨著9月26日新馬自達(dá)6(以下簡(jiǎn)稱新馬6)在北京、上海、珠海三地同時(shí)投放，并宣布“增值不增價(jià)”，這場(chǎng)中級(jí)車大戰(zhàn)再度進(jìn)入白熱化階段。

　　定價(jià)艱難

　　實(shí)際上，在馬自達(dá)公布價(jià)格之前，其瞄準(zhǔn)的是25萬(wàn)元到30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。一汽馬自達(dá)曾在給記者的新聞材料里稱：“目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，在豪華車(主流車型在30萬(wàn)元以上)及中級(jí)車(主流車型處于25萬(wàn)元以下)之間存在著一個(gè)空當(dāng)，此檔位的品牌寥寥無(wú)幾。而‘技術(shù)的馬自達(dá)’就是要在這個(gè)時(shí)刻主動(dòng)應(yīng)變市場(chǎng)，向高端領(lǐng)域拓展空間�！�

　　但當(dāng)馬自達(dá)9月26日最終公布價(jià)格時(shí)，人們卻發(fā)現(xiàn)它已降低的身段。馬自達(dá)兩款主力車型2.3L豪華型和2.0L豪華型，在產(chǎn)品檔次提升有前題下，市場(chǎng)價(jià)格保持不變，分別為22.58萬(wàn)元和19.98萬(wàn)元。最新推出的兩款新車型——新馬6 2.3L旗艦型和2.0L超豪華型，其價(jià)格也分別為23.98萬(wàn)和20.98萬(wàn)元。

　　這一定價(jià)既出人意料，又在情理之中。目前，國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車市場(chǎng)，老牌“三強(qiáng)”是上海大眾帕薩特、上海通用別克和廣州本田雅閣。近幾年來(lái)，馬自達(dá)6雖然表現(xiàn)搶眼，已銷售4萬(wàn)輛以上，但仍不能與三強(qiáng)相抗衡。前面有三強(qiáng)擋路，后面是一汽豐田銳志、長(zhǎng)安福特蒙迪歐、北京現(xiàn)代御翔步步緊逼，再加上，國(guó)產(chǎn)豐田佳美正“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”馬自達(dá)出招不得不小心謹(jǐn)慎。

　　此前，銳志和NF御翔已將價(jià)格拉得很低，因此盡管新馬6的初衷是25萬(wàn)元到30萬(wàn)元的市場(chǎng)“空當(dāng)”，但迫于壓力，馬自達(dá)不得不改變策略。

　　一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江表示，盡管他們通過(guò)近三年努力推出新馬6，并實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)，但他們也清醒地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車主力車型價(jià)格已經(jīng)基本在24萬(wàn)元以下的事實(shí)。

　　不過(guò)，面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新馬6說(shuō)只有銳志是其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“NF御翔不在考慮范圍之內(nèi)”。于洪江說(shuō)：“銳志和馬自達(dá)的特點(diǎn)非常一致，而銳志的加入也會(huì)促進(jìn)理性消費(fèi)觀念的形成，這種消費(fèi)理念對(duì)馬自達(dá)6產(chǎn)品風(fēng)格也非常適合�！�

　　針對(duì)新馬6的“單挑”態(tài)勢(shì)，一汽豐田對(duì)此并未做出正面回應(yīng)。一汽豐田汽車銷售公司公關(guān)部經(jīng)理李湘表示，10月下旬銳志將正式上市，到時(shí)將與新馬6相遇，而銳志是基于皇冠平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的。據(jù)其介紹，銳志從9月1日開(kāi)始在全國(guó)接受預(yù)訂以來(lái)，在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，訂單數(shù)已經(jīng)突破8000輛。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一般來(lái)說(shuō)，制約中高級(jí)轎車的開(kāi)發(fā)有兩個(gè)重要因素，即成本控制能力和技術(shù)開(kāi)發(fā)水平。受這兩個(gè)因素的影響，廠商在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品時(shí)會(huì)有所取舍，大致有兩條路可走：一條是求得一個(gè)平庸的均衡，產(chǎn)品的各方面性能都不突出，但也沒(méi)有明顯的弱點(diǎn)，能滿足用戶的基本需求；另一條路就是突出產(chǎn)品的某些方面的優(yōu)勢(shì)，但在其他方面就會(huì)有所不足，用戶對(duì)突出的優(yōu)勢(shì)非常滿意，對(duì)不足的地方抱怨較多。對(duì)中高檔轎車來(lái)說(shuō)，成本是重要的因素，但并不是完全決定一切的，廠家在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的時(shí)候，誰(shuí)能夠摸準(zhǔn)消費(fèi)者的命脈，誰(shuí)能夠切合未來(lái)出現(xiàn)的理性消費(fèi)的方向，誰(shuí)就會(huì)取勝。

　　渠道“內(nèi)憂”

　　除了在中高級(jí)車市場(chǎng)新馬6不得不面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D壓的“外患”之外，一汽馬自達(dá)的“內(nèi)憂”其實(shí)也仍未得到完全解決。

　　今年1月，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司正式成立，意在將其所有在中國(guó)生產(chǎn)的馬自達(dá)產(chǎn)品納入其銷售系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，但目前來(lái)看，基本“仍無(wú)建樹(shù)”。只是與海南馬自達(dá)“達(dá)成了共識(shí)”：馬自達(dá)323和普利馬等馬自達(dá)產(chǎn)品仍由海南馬自達(dá)自己銷售。看來(lái)一汽馬自達(dá)想將海南馬自達(dá)的銷售渠道整合進(jìn)來(lái)并非易事。

　　雖然海南馬自達(dá)以后生產(chǎn)的新產(chǎn)品，理論上將由一汽馬自達(dá)銷售有限公司來(lái)銷售，但一汽和海南馬自達(dá)在一汽海馬的話語(yǔ)權(quán)相等(雙方各占49%的股份)，雙方的博弈還存在變數(shù)。據(jù)悉，一汽海馬目前正在醞釀一款全新車型，包括對(duì)現(xiàn)有車型的全新改款，該款新車將會(huì)在明年正式推向市場(chǎng)，屆時(shí)將是一汽馬自達(dá)能否體現(xiàn)自己整合能力的一次考驗(yàn)。

　　不過(guò)，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司總經(jīng)理山田憲昭強(qiáng)調(diào)，新馬6上市以后，在中國(guó)生產(chǎn)的所有馬自達(dá)產(chǎn)品都要放到這個(gè)公司里來(lái)銷售，例如長(zhǎng)安福特的馬自達(dá)3將會(huì)放在一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司來(lái)銷售。據(jù)悉，在新馬6上市后的第二天，由長(zhǎng)安汽車集團(tuán)、福特汽車公司和馬自達(dá)汽車公司合資興建的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司在南京舉行了奠基儀式，馬自達(dá)的中國(guó)戰(zhàn)略正一步步實(shí)施。同時(shí)，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司的股份比例也有可能出現(xiàn)變化，在這個(gè)注冊(cè)1億元人民幣的合資銷售公司中，目前的合資主體是生產(chǎn)紅旗和馬自達(dá)6的上市公司一汽轎車股份公司，目前的股比是一汽轎車占70%，一汽集團(tuán)占5%，日本馬自達(dá)占25%。長(zhǎng)安福特和海南馬自達(dá)并未參股。對(duì)于以后的變數(shù)，山田憲昭表示“現(xiàn)在還無(wú)法斷定”。